CONCEPTOS 3

Certificado de depósito: Documento que acredita el dominio de las mercancías y productos, en los Almacenes Generales de Depósito. Certificado de higiene: Documento que sirve como prueba de que la mercancía importada está libre de enfermedades y limpia. Certificado de origen: Documento expedido por la autoridad u órgano competente, para dar fe de que determinado artículo es producido, cosechado, etc., en determinada región o país; se utiliza con la finalidad de aprovechar ventajas impositivas o preferencias arancelarias. Certificado de seguro: Frecuentemente adquirido por el importador, este documento del flete de entrada indica la clase de seguro, comprado y el valor amparado por este. CFR: "Cost and Freight" (.. nombre puerto de destino): Sólo transporte marítimo. Venta en origen. El vendedor elige el barco y paga el flete marítimo hasta el puerto convenido. La carga de la mercancía a bordo corre a cargo del vendedor asi como los trámites para la exportación. La transferencia de los riesgos y gastos se produce en el momento en que la mercancía rebasa la borda del buque al igual que en el Incoterm FOB. CIF: "Cost Insurrance and Freight" (… nombre puerto destino): Sólo transporte marítimo. Venta en origen Añade al incoterm CFR la obligación para el vendedor de contratar el seguro de las mercancías en las condiciones FPA (libre de avería particular) que cubre el valor CIF + 10%. La transferencia de los riesgos y gastos ocurre igual que con los incoterms FOB y CFR. CIP: "Carriage and Insurrance Paid to" (… nombre lugar de destino): Cualquier medio de transporte. Venta en origen. Semejante al incoterm CPT, al cual añade la obligación por parte del vendedor de contratar un seguro para las mercancías. Circunscripción aduanera: Es el territorio aduanero delimitado para cada aduana principal dentro del cual ésta, ejercerá la potestad aduanera. Clausula de escape: Cláusula introducida por los EEUU en el comercio internacional en aras a proteger algunos de sus productos que se sentían amenazados por la competencia de la penetración de importaciones. Cláusula de habilitación: Decisión de las partes contratantes adoptada en 1979 de brindar trato preferencial, arancelario y no arancelario, a los países en desarrollo. En el GATT brinda la cobertura legal para los esquemas de preferencias arancelarias del sistema generalizado preferencias (SGP) de los países industrializados en favor de los países en desarrollo. Clausula de salvaguardia: Son excepciones al principio de la Unión Aduanera de la CEE y que permiten a un país miembro proteger temporalmente ciertas actividades nacionales en caso de dificultades sectoriales o regionales o en casos de dificultades globales de la balanza de pagos. Clasificación arancelaria: Se entiende por Clasificación Arancelaria Única, la autorización expedida por el SENIAT, de importar en un solo embarque o embarques parciales, bajo una sola identidad arancelaria, el conjunto o combinaciones de máquinas o aparatos destinados a desarrollar un proceso productivo continuo plenamente identificado como tal, utilizado para la fabricación de un bien o la prestación de un servicio conforme a las normas y demás disposiciones contenidas en el Arancel. Clasificación arancelaria única: Se entiende por Clasificación Arancelaria Única, la autorización expedida por el SENIAT, de importar en un solo embarque o embarques parciales, bajo una sola identidad arancelaria, el conjunto o combinaciones de máquinas o aparatos destinados a desarrollar un proceso productivo continuo plenamente identificado como tal, utilizado para la fabricación de un bien o la prestación de un servicio conforme a las normas y demás disposiciones contenidas en el Arancel. CNC: Comité de Control de Exportaciones. Agrupación informal de gobiernos occidentales cuya finalidad fue el control de la venta de tecnología de avanzada al bloque socialista. COCOM: Comité de Control de Exportaciones. Agrupación informal de gobiernos occidentales cuya finalidad fue el control de la venta de tecnología de avanzada al bloque socialista. Código de valoración en aduanas del G.A.T.T: Es denominado "Acuerdo Relativo a la Aplicación del Artículo VII del Acuerdo General sobre Aranceles y Comercio", el cual tiene por objeto establecer un sistema equitativo, uniforme y neutral para la valoración en aduana de las mercancías. En él se definen seis (6) métodos de valoración, clasificados por orden jerárquico, y que deben ser aplicados por los funcionarios de aduana de los países signatarios. Estos métodos son: a) El Valor de Transacción: consiste en basar el valor de las mercancías en el valor de transacción expresado en la factura; b) Mercaderías Idénticas: descansa en el valor de las mercancías exportadas a un mismo país importador, tomando en consideración, que la exportación se haya efectuado en la misma fecha, o en fecha aproximada, con el mismo nivel comercial y aproximadamente en las mismas condiciones; c) Mercaderías Similares: consiste en mercancías con características parecidas al método anterior, conservando además las consideraciones para su valoración; d) Deductivo: el valor incluye dos posibilidades, la primera (mercancías no transformadas), se basa en el precio unitario al que se venda la mayor cantidad total de las mercancías importadas u otras que sean idénticas o similares a las valoradas, en la misma fecha de importación o en fecha aproximada, a personas que no estén vinculadas con aquellas a las que compren dichas mercancías y la segunda posibilidad, está relacionada con mercancías transformadas, teniendo en cuenta la deducción del valor agregado nacional; e) Reconstruido: tiene como base el valor reconstruido de las mercancías, que engloba el costo de los materiales de fabricación, los beneficios y los gastos generales correspondientes a los bienes objeto de valoración; y, f) Último Recurso: en el cual se prevé que cuando no se haya logrado la valoración mediante la aplicación de los métodos anteriores, se deben utilizar otros criterios razonables, compatibles con los principios y disposiciones del Acuerdo. Conocimiento de embarque: Documento en el que se establecen los términos contractuales del embarcador de la compañía de transporte con la que se envían los productos. Consejo (GATT 1947): Consejo de Representantes del GATT que actuaba de forma permanente. Se reunía unas diez veces al año y manejaba los asuntos de rutina, las diferencias. Consignatario: Persona a cuyo nombre son despachadas las mercancías. Consignatario aceptante: Es, según la legislación aduanera, quien acepta la consignación de las mercancías convirtiéndose en consecuencia, en el sujeto pasivo de la obligación tributaria, y por ende en el dueño y propietario de las mismas. Consolidaciones: Aranceles fijados o congelados en los calendarios del GATT que no pueden ser aumentados sin negociar previamente su compensación. Consolidador de carga: Operador, distinto del porteador, que transporta carga en forma agrupada, bajo su nombre y responsabilidad, destinada a uno o más consignatarios finales. Consulta de clasificación arancelaria: Solicitud que cualquier persona puede formular ante la Intendencia de Aduanas del SENIAT, a los fines de que determine la ubicación arancelaria de la mercancía que la motiva y el aforo correspondiente. La respuesta se expide en oficio de carácter público que tendrá pleno valor legal, otorgando seguridad, siempre que exista coincidencia entre el producto consultado y el que sea objeto de operación aduanera. Contingentes: Se aplican al comercio de importación de un país y significan una limitación cuantitativa (cantidad física o de valor) a las importaciones de una mercancía determinada, durante un periodo de tiempo determinado. Contingente será la cantidad que se permitirá importar al país de ese producto. Costo y flete: Término con que se expresa que el costo del valor y del flete de los artículos está incluido en el precio cotizado por el exportador. La adquisición y el costo del seguro corren por cuenta del exportador. CPT: "Carriage Paid to" Cretas arancelarias: Cualquier medio de transporte. Venta en origen el vendedor elige al transportista y paga el flete hasta el lugar de destino acordado, pero la transferencia de los riesgos y gastos se produce en el momento de la entrega de la mercancía al primer transportista. Cuotas: límites establecidos por un país en el comercio internacional a la importación de bienes concretos.

Conceptos Segunda parte

Ajuste fiscal en frontera: sistema de adaptación de los impuestos que gravan un producto objeto de operaciones de comercio exterior. Consiste en la exención o desgravación a los bienes exportados de los impuestos con que se les grava cuando se destinan al consumo interior; y en sentido inverso, en la imposición a los productos importados de gravámenes similares a los correspondientes al consumo interior de los productos nacionales. ALCA: Área de Libre Comercio de las Américas. Almacén libre de impuesto (Duty Free Shops): Régimen mediante el cual se autoriza a los establecimientos ubicados en las zonas primarias de las aduanas localizadas en los puertos o aeropuertos internacionales, a depositar determinadas mercancías nacionales y extranjeras, exclusivamente para ser expedidas a aquellas personas que están en tránsito en el país o que vayan a entrar o salir del mismo, en calidad de pasajeros. Andino, pacto: Unión aduanera establecida por el Acuerdo de Cartagena entre Chile, Perú, Colombia, Bolivia y Ecuador en 1969. En 1973 se adhirió Venezuela y en 1976 se salió Chile. El objetivo fue el libre comercio en la zona, el establecimiento de un arancel exterior común y el desarrollo y la racionalización de industrias específicas sobre una idea regional. Antidumping, derechos: Tipo de derecho arancelario introducido para neutralizar el dumping practicado por un país extranjero, en el mercado nacional. El GATT ha establecido unas reglas que han de regir la utilización de este mecanismo compensatorio, cuya base son los artículos 6 y 16 del propio GATT. Arancel de aduanas: Instrumento legal que comprende la nomenclatura para la clasificación oficial de las mercancías susceptibles de ser importadas al territorio nacional o exportadas del mismo o sometidas a otros regímenes aduaneros, así como los gravámenes aplicables a las mismas y las restricciones u otros requisitos que deben ser cumplidos con motivo de la operaciones aduaneras. Arancel optimo: Arancel que permite alcanzar, al país que lo impone, la curva de indiferencia social más alejada del origen. O más genéricamente, aquel vector de aranceles tal que maximiza la función objetivo social sujeta a las restricciones pertinentes (tecnológicas y dotaciones). Arancelaria, partida: Epígrafe del arancel de aduanas que designa, bien una mercancía determinadqa, o bien una de mercancías afines. A las del primer tipo se les llama partidas específicas y a las del segundo, genéricas o residuales. Arrumaje: Distribución o colocación de la carga de una embarcación. Extensible, también, a la distribución o colocación de las mercancías en almacenes, depósitos, etc. Auto liquidación: Es la operación mediante la cual, el consignatario, efectúa la liquidación de los gravámenes y demás derechos causados con ocasión de la introducción de las mercancías, para el momento de la aceptación o declaración de éstas últimas. Autorización de cambio: Documento que permite al importador canjear moneda de su país por divisas para pagar al exportador. Bultos sobrantes: Son aquellas mercancías que, una vez terminada la confrontación general de los cargamentos, aparecen de más, sobre las anotadas en el Manifiesto de Carga. Bultos faltantes: Son aquellas mercancías que, una vez terminada la confrontación general de los cargamentos, no aparecen en los arrumajes de los almacenes, pero si figuran en el Manifiesto de Carga o sobordo respectivo. Bultos en retorno: Bultos traídos al puerto o aeropuerto de destino, por haber faltado en la descarga del vehículo donde fueron manifestados originalmente. Bultos postales: Forma utilizada internacionalmente para el intercambio recíproco de mercancías o efectos sujetos al pago de impuestos aduaneros, con intervención del correo, ya sea por vía marítima, aérea o terrestre. Bonos de prenda: Documentos expedidos por los almacenes generales de depósito, a los fines de acreditar la constitución de garantía prendaria sobre las mercancías bajo su guarda. Cabotaje: Tráfico marítimo, fluvial, lacustre y aéreo de mercancías y equipajes nacionales o nacionalizados, entre diversos lugares del territorio nacional. Carga consolidada: Carga en forma agrupada, que es transportada bajo nombre y responsabilidad de un operador de transporte, distinto del porteador (consolidador) en el vehículo de éste, destinada a uno o más consignatarios finales. Carga Courier: Operación mediante la cual una Empresa Operadora de Mensajería Internacional "Courier" traslada carga agrupada, bajo su propio nombre y responsabilidad destinadas a terceras personas por cualquier medio de transporte, propio contratado o mediante Mensajero a Bordo. Carta de crédito: Documento emitido por un banco y obtenido por el importador, en el que se autoriza a otro banco a abonar al exportador una suma específica de dinero, cuando el banco haya recibido el documento en que se garantiza que se han cumplido las condiciones estipuladas en la carta de crédito. Ejemplo: condiciones de venta, packing, fecha de envío, etc. Causación: De acuerdo a la legislación venezolana cuando se trate de importación, las mercancías causarán el impuesto y estarán sometidas al régimen aduanero vigente para la fecha de su llegada a la zona primaria de cualquier aduana nacional habilitada para la respectiva operación. Cuando se trate de exportación, se aplicará el impuesto y el régimen aduanero vigente para la fecha de recibo de la declaración formulada ante la oficina aduanera por el exportador. En caso mercancías que se encuentren en zonas, puertos o almacenes libres o francos o almacenes aduaneros (in bond), y vayan a ser destinadas a uso o consumo en el territorio aduanero nacional, se aplicará el impuesto y el régimen aduanero vigente para la fecha del registro de la declaración formulada ante la oficina aduanera.

CONCEPTOS DE COMERCIO Y LOGISTICA

Actividades aduaneras: actos necesarios para que la operación aduanera se pueda realizar. Entre las actividades aduaneras podemos destacar: la confrontación, el reconocimiento, la liquidación, el desaduanamiento, etc. Acuerdos de comercialización ordenada: Una de las medidas de "zona gris". Refiere a acuerdos bilaterales entre gobiernos por los cuales un gobierno limita las exportaciones del otro. Se utilizan para proteger la industria nacional. Acuerdos de clearing: Acuerdo entre los bancos centrales de dos países, que permite la realización de transacciones comerciales internacionales sin necesidad de pagos y cobros continuos en divisas, que son sustituidos por liquidaciones por compensación de saldos. Los acuerdos de “clearing” establecen procedimientos de compensación de saldos entre los bancos centrales de los países importador y exportador. La empresa importadora del país A paga, en su propia moneda, a su banco central al tipo de cambio establecido para la divisa bilateral, anotando éste un débito frente al banco central del país B. Por su parte, la empresa exportadora del país B, recibe del banco central de su país el pago en su propia moneda, anotando el banco un crédito contra el banco central del país A. Al mismo tiempo se producen transacciones comerciales entre los países A y B, practicándose las anotaciones bancarias correspondientes. Cada tres o seis meses se saldan las cuentas de los bancos centrales, compensándose sus créditos y débitos respectivos, abonando el banco deudor al acreedor el saldo resultante en moneda convertible. Acuerdos multilaterales: Acuerdos concertados dentro del marco jurídico institucional de la OMC, que son aceptados y de carácter obligatorio para todos los países miembros de este organismo multilateral. Estos acuerdos son los pilares sobre los que se basa la Organización. Acuerdo general sobre aranceles y comercio: El GATT fue un Tratado que entro en vigencia con la Conferencia Arancelaria de Ginebra en 1947, integrado por 23 países no comunistas. El principal logro de este tratado fue la creación de un foro internacional dedicado al aumento del comercio múltiple y a la solución de los conflictos comerciales internacionales. Este acuerdo sustituyó a una propuesta de creación de una Organización Internacional de Comercio de las Naciones Unidas que no se formó debido a las tensiones generadas por la Guerra fría. El GATT entró en vigor el primero de enero de 1948, y con el tiempo se fueron uniendo más países. En 1988, 96 países, que tenían la mayor parte del comercio internacional, pertenecían a este acuerdo, mientras que otros tenían acuerdos particulares. Desde 1947, Los países integrantes del GATT han llevado a cabo, ocho reuniones arancelarias, llamadas rondas. Este acuerdo culminó el 31 de diciembre de 1995 Como consecuencia de la creación de la OMC el 1º de enero de 1995 en Marrakech ACP: Estados de África, del Caribe y del Pacífico (ACP) : es una asociación de países formado para coordinar actividades de la Convención de Lomé de 1975. Admisión temporal: Es un régimen mediante el cual se introducen mercancías al territorio aduanero nacional, con suspensión del pago de los impuestos de importación y otros recargos o impuestos adicionales que fueren aplicables, con una finalidad determinada, a condición de que sean reexpedidas luego de su utilización, sin haber experimentado modificación alguna. Aduana de entrada: oficina aduanera por donde entran al territorio aduanero mercancías en tránsito aduanero. Aduana de destino: oficina aduanera donde termina la operación de tránsito aduanero. Aduana de partida: oficina aduanera por donde comienza la operación de tránsito aduanero. Aduana de paso de frontera: oficina aduanera ubicada en frontera, que interviene en el control de una operación de Tránsito Aduanero Internacional, por la cual las mercancías cruzan con motivo de tal operación Aduana principal: oficina aduanera que tiene jurisdicción en una circunscripción determinada y centraliza las funciones fiscales y administrativas de las aduanas subalternas adscritas a ella. Aduana subalterna: oficina aduanera adscrita a una aduana principal y habilitada para realizar determinadas operaciones aduaneras dentro de la respectiva circunscripción. Agente de aduanas: persona (natural o jurídica) autorizada por el Ministerio de Finanzas, para actuar ante los órganos competentes en nombre y por cuenta de aquél que contrata sus servicios, en el trámite de una operación o actividad aduanera. Según la legislación venezolana es un auxiliar de la Administración Aduanera. Agente de exportación: Personas encargadas de la administración y todos los movimientos o envíos que se realicen de nuestro país a otro.

LOGISTICA Y LA CADENA DE ABASTECIMIENTO

Es una parte del proceso que controla en flujo y almacenamiento de bienes o servicios desde el punto de origen hasta el de consumo.
La logística son actividades que tienen el fin de colocar una cantidad determinada de productos en el momento y en el precio indicado según la zona y la necesidad del producto o servicio.

El transporte juega un papel muy importante en la logística ya que es necesario para el movimiento físico de bienes o servicios. La logística no solo se basa en llevar cosas donde sean necesitadas sino también conlleva un ambiente de competencia donde la meta principal es alcanzar el nivel de satisfacción para el cliente.
Los objetivos principales de la logística según Donald Bowersox (una de las principales autoridades reconocidas en este campo) son:
v Respuesta rápida, toda organización debe estar en la capacidad de reaccionar rápidamente a los cambios y avances, para la búsqueda de la satisfacción del consumidor. Dar a los proveedores de lo que necesiten en el momento preciso, es la clave en esta área, además que garantiza futuras compras.
v Desviaciones mínimas, se refiere a reducir el mínimo el tiempo a lo atender al cliente se refiere, como por ejemplo los tiempo de entrega, al igual que todos los mecanismos que se requieren para ello.
v calidad, no solo los productos deben ser de calidad sino los servicios de logística deben cumplir con los estándares de calidad.

CADENA DE ABASTECIMIENTO:
Es igual a todas las actividades relacionadas con la transformación de un bien desde su inicio como materia prima hasta el consumo, está presente en la logística, la cadena de abastecimiento como objetivo abastecer los materiales necesarios en cantidad necesaria, calidad y tiempo requeridos al costo más bajo posible, lo cual será traducido al mejor servicio al cliente.
Elemento cadena de abastecimiento:
Ø proveedores
Ø transporte
Ø empresa
Ø clientes
Ø comunicación.
Quien administra la cadena abastecedora es la coordinación sistemática, la integración de procesos claves es desde el usuario final hasta el proveedor original que se encarga de surtir los productos.
Los productos ganan valor que pasa a través de la cadena y se conoce como valor agregado.
La gerencia en la cadena de abastecimiento es la que genera reducciones de costos significativos permitiendo a las empresas mayor nivel de competitividad y mayores ganancias, está integrada por proveedores, fabricantes, distribuidores y minoristas. Esta gerencia cubre áreas como: red de logística, almacenaje, gerencia de inventario, compras, informática, alianzas estratégicas y telecomunicaciones.
Causas para el desarrollo de la gestión de esta cadena:
· el rápido desarrollo de los flujos de inventario de información e
entre otros.

MNIPULACIN DE MERCANCIA

QUE ES SISTEMAS ESTÉTICOS: SILOS
Es un deposito o construcción donde se almacena, guardan granos pastos o picados con el fin de producir la fermentación anaeróbica de la masa forrajera haciendo parte de un hato lechero y de carne donde la ganadería tiene planes a futuro.

QUE ES EQUIPOS DE ALMACENAMIENTO
Los equipos son los que se utilizan para el manejo y deposito de mercancías a granel teniendo un orificio de entrada, encontrándose en la parte superior y un orificio de salida encontrada en la parte inferior.

QUE ES EQUIPOS CON MOVIMIENTO Y SIN TRASLADO
Los equipos con movimiento y sin traslado son los que nos facilitan el transporte, manejo de objetos, que por las características no pueden ser manipulados reduciendo el tiempo en el transporte de los objetos haciendo más fácil el almacenamiento y distribución. Son equipos que se fijan al suelo del edificio y presentan la ventaja de permitir un transporte continuo de mercancías de flujo constante.

QUE ES EQUIPOS CON MOVIMIENTO Y CAPACIDAD PARA TRASLADARCE
Son equipos con movimiento propio, es decir, se trasladan de un lugar a otro del almacén al mismo tiempo que transportan la mercancía. No requieren instalación, pero algunos necesitan que el suelo reúna unas condiciones especiales.

QUE SON LOS APILADORES Y LAS CARRETILLAS
Los apiladores son parecidos a la transpaleta, pero llevan incorporado un mástil por donde discurren las horquillas que sujetan las paletas y permite elevarlas hasta cierta altura (apilador de tracción y elevación manual, apilador autopropulsado y el apilador mixto).
Las carretillas son elementos de transporte autopropulsado cuya tracción puede ser por motor térmico o de combustión, también cuyas horquillas puedan recoger una paleta y girarla a derecha o izquierda (carretilla retráctil, Carretilla contrabalanceada, carretilla trilateral y carretilla recoge pedidos).

QUE SON LOS TRANSELEVADORES Y LOS EQUIPOS GUIADOS
Los equipos transelevadores son equipos de almacenamiento mecánicos, que pueden transportar y elevar cargas por pasillos estrechos a gran velocidad. Éstos se emplean para extraer y colocar paletas completas de forma automatizada.
Los equipos guiados son medios de transporte interno que no requieren conductor (Equipos guiados por identificación de posición, Equipos guiados por lectores ópticos, químicos o magnéticos).

QUE SON SISTEMAS DE ALMACENAMIENTO
Existen diferentes sistemas de almacenamiento como
Ø Sistemas de bloques apilados: Consiste en ir apilando las cargas unitarias en forma de bloques separados por pasillos con el fin de tener un acceso fácil a cada uno de ellos. Éste sistema se utiliza cuando la mercancía está paletizada y se recibe en grandes cantidades de distintas referencias. Se trata de una modalidad de almacenamiento que se puede usar en almacenes que tienen una altura limitada y donde el conjunto de existencias está compuesto por un número reducido de referencias o productos.

QUE ES SISTEMA CONVENCIONAL
Ø Sistema convencional: Consiste en almacenar productos combinando el empleo de mercancías paletizadas con artículos individuales. Es el sistema más empleado, ya que permite el acceso directo y unitario a cada paleta almacenada, y, además, puede adaptarse a cualquier tipo de carga en lo que se refiere a peso y volumen.

QUE ES SISTEMA COMPACTO DRIVE IN
Ø Sistema compacto drive in : Consiste en almacenar la mercancía en estanterías, con un mínimo de pasillos que permitan el paso de carretillas elevadoras entre los mismos. El almacenamiento compacto o de gran densidad permite una ocupación excelente tanto de la superficie como del volumen disponible del local Este sistema es el preferido para almacenar grandes cantidades de mercancía homogénea que no tiene gran rotación que afecta al mismo tiempo a todos los artículos.

QUE ES SISTEMA DINAMICO
Ø Sistema dinámico.: Este sistema permite aplicar el método Fifo (consiste en dar salida por orden de entrada) con la mayor simplicidad posible, por lo que es muy apropiado para el almacenamiento de mercancías que requieren una rotación perfecta. Las estanterías utilizadas son estructuras metálicas compactas, que se incorporan en las diferentes alturas como unos caminos formados por rodillos que pueden tener una inclinación o bien estar dispuestas horizontalmente si se aplica automatización

SISTEMA MOVIL
Ø Sistema móvil: Este sistema requiere estanterías convencionales instaladas en unas plataformas situadas sobre los carriles. Este tipo de estanterías permite el almacenamiento de mercancía muy heterogénea en lo que se refiere a dimensiones.

CARGA FISICA

CARGA FISICA



1. ¿Cuál es el concepto y por qué se produce la fatiga muscular?

Es el estado fisiológico de una persona o de un trabajador provocado por exceso de trabajo corporal acompañado de una sensación genérica de malestar.
2. ¿Cuáles son sus síntomas nombres algunos?
- dolores
- Disminución de la capacidad física
- movimientos más torpes, menos agiles e inseguros.
-lesiones de espalda
-disminucion de la productividad
-elevacion de la frecuencia cardiaca


3. Nombre algunos factores de la fatiga muscular.

· El sexo
· La edad
· La motivación
· El estado de salud
· La actitud ante el trabajo

4. ¿Cómo prevenir la fatiga?

• La mejora de los métodos y medios de trabajo.
• Lograr que los recorridos de los trabajadores con cargas sean lo más cortos posibles.
• Introducción de pausas y descansos que permitan la recuperación del organismo y la recuperación del consumo energético en un determinado periodo de tiempo.
• Mantener un entorno lo suficientemente satisfactorio mediante el mantenimiento de un nivel de ruido aceptable.
• El ambiente térmico debe adecuarse a las exigencias de las tareas a realizar.
• Llevar a cabo programas de formación e información sobre la fatiga y los métodos de reducirla o eliminarla.

5. ¿Cuáles son los métodos para estimar el gasto de energía?

La observación de las actividades desarrolladas por el sujeto

La medición del consumo de oxígeno

Estimar el gasto energético a partir de la frecuencia cardíaca.

6. En el punto de manipulación manual de carga, lea y haga un resumen de lo entendido de la lectura.

A través de la vida las personas han sufrido gracias a sus excesos de trabajo corporal, dolores de espalda los cuales también se podrían denominar trastornos musculo esqueléticos derivados del trabajo.
Sus síntomas suelen ser fáciles de identificar el más común es el dolor localizado en cuello espalda y extremidades superiores.
La OIT afirma que la manipulación manual es una de las causas mas frecuentes de accidentes laborales con un 20 o 25 % del total de los producidos.
La espalda es la parte del cuerpo más frecuentemente lesionada con un 22% de un 1.7 millones de lesiones.


7. ¿Por qué se genera un riesgo dorsolumbar?

La magnitud de los esfuerzos (peso y volumen de la carga).
La frecuencia de los esfuerzos (número de veces que se realizan).
La postura al realizar el esfuerzo (inclinación del tronco y de la cabeza, distancia de la carga al tronco, etc.).


8. ¿Qué factores en el entorno de trabajo influyen para que se produzcan algunas lesiones?
• Si el suelo y/o punto de apoyo son inestables.
• Si el espacio existente es insuficiente para desarrollar adecuadamente el trabajo.
• Si el entorno de trabajo no permite la manipulación de cargas a una altura segura y adoptar posturas correctas.

MANIPULACION DE CARGA

1. ¿Qué es la manipulación manual de cargas?
Es el levantamiento, manejo y transporte de mercancías que está asociada a una alta incidencia de alteraciones de la salud que afectan especialmente la espalda.

2. ¿Cómo puede afectar la manipulación manual de cargas a la salud de los trabajadores?
Está asociada a una alta incidencia de alteraciones de la salud que afectan especialmente la espalda, columna, hernias etc.

3. ¿Qué medidas preventivas se pueden tomar?
Una de las medidas de prevención que se pueden poner en práctica son: Apoya los pies firmemente, Separa los pies a una distancia aproximada de 50 cm uno de otro, Dobla la cadera y las rodillas para coger la carga Mantén
la espalda, No levantes una carga pesada por encima de la cintura en un solo movimiento recta, Mantén los brazos pegados al cuerpo y lo más tensos posible, Aprovecha el peso del cuerpo de manera efectiva para empujar los objetos y tirar de miento ellos.

4. ¿Cómo se emplea el empuje y la tracción?
El empuje se emplea cuando se realiza una fuerza hacia la mercancía y la tracción es cuando se levanta una carga hacia su cuerpo.

5. ¿Cuál es la técnica más adecuada de emplear técnicas de manipulación correctas?
-Únicamente con una correcta posición de tu columna podrás levantar adecuadamente una carga.
- Las técnicas de levantamiento, tienen como principio básico mantener la espalda recta y hacer el esfuerzo con las piernas