DEPÓSITOS ADUANEROS

1. ¿Qué son los depósitos aduaneros?

Son regímenes suspensivos del pago de impuestos, en donde las mercancías permanecen almacenadas por plazos determinados en lugares designados para tal efecto controlados por la aduana.

2. ¿Cuáles son las clases de depósitos aduaneros?

· Depósitos públicos

· Depósitos privados

· Depósitos privados transitorios

· Depósitos privados para procesamiento industrial

· Depósitos privados para transformación o ensamble

· Depósitos privados para distribución internacional

3. ¿Explique cada tipo de depósito?

-Depósitos públicos: la DIAN habilito este depósito con el fin de almacenar mercancías bajo control aduanero donde pueden permanecer las mercancías de cualquier usuario.

-Depósitos privados: almacenar mercancías bajo control aduanero mercancías consignadas a la persona jurídica, podrán almacenarse mercancías de exportación del titular de este depósito.

-Depósitos privados transitorios: las administraciones de impuestos y de aduanas con operación aduanera podrán habilitar estos depósitos en su jurisdicción por circunstancias o necesidades especiales, únicamente a personas jurídicas con la debida antelación a la llegada de la mercancía.

-Depósitos privados para transformación o ensamble: se utilizan para el almacenamiento de las mercancías de importación que serán sometidas a la modalidad de transformación o ensamble. Será de 15 días, vencido este sin que se hubiere declarado la modalidad (transformación- ensamble) se producirá el abandono en los términos previstos.

-Depósitos privados para procesamiento industrial: son aquellos lugares para el almacenamiento de materias primas e insumos que serán sometidos a transformación procesamiento o manufactura industrial por parte de personas jurídicas.

-Depósitos privados para distribución internacional: son los habilitados por la DIAN a los usuarios aduaneros permanentes para el almacenamiento, conservación, acondicionamiento, manipulación, empaque, reempaque, o clasificación de mercancías extranjeras que serán sometidas prioritariamente a la modalidad de reembarque en el término máximo de un año.

4. ¿Cuáles son las obligaciones de los depósitos?

Estos se estipulan de acuerdo con el carácter de la habitación y en cuanto le sean aplicables:

· Almacenar y custodiar las mercancías abandonadas, aprehendidas y desconocidas de los recintos.

· Reportar las irregularidades que se presenten

· Llevar los registros de la entrada y salida

· Contar con los equipos necesarios para el cargue, descargue, almacenamiento y conservación de las mercancías

· Recibir, custodiar y almacenar solo aquellas mercancías que puedan tenerse y permanecer en el recinto

5. ¿Cuáles son las responsabilidades de los depósitos?

Las responsabilidades de los depósitos frente a terceros de conformidad con las normas del código de comercio y el código civil, los depósitos serán responsables ante la nación por sanciones que traiga el incumplimiento de las normas aduaneras, y los que sean aprobados serán responsables ante la DIAN por el pago de los tributos aduaneros.

6. Encontraran una serie de usuarios aduaneros, según el código de calidad diga qué tipo de contribuyente es, si tiene resolución y explique con sus palabras cada uno.

CODIGO	NOMBRE CALIDAD	TIPO CONTRIBUYENTE		RESOLUCION		EXPLICACION
		JURIDICO	NATURAL	SI	NO
1	Agente de carga internacional	X		X		Persona jurídica cuyo objeto social es la consolidación y desconsolidación de carga internacional, para maximizar el aprovechamiento de rutas y fletes, para lo cual requieren de autorización otorgada por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales. Estos usuarios no pueden ser sociedades de intermediación aduanera, ni depósitos públicos o privados.
2	Agente marítimo.	X	X		X	Persona natural o jurídica, representante en Colombia del propietario armador extranjero de un buque que llega a cualquiera de los puertos nacionales o sale de ellos. Su función es adelantar los trámites de ingreso o salida del buque, disponer la provisión de los servicios y abastecimiento que necesite, y cumplir los trámites que fijen los reglamentos ante las autoridades que intervienen en la actividad.
3	Almacén general de depósito.	X		X		Persona jurídica sometida al control y vigilancia de la Superintendencia Bancaria, a quien la Dirección de Impuestos y Aduanas habilita un lugar para cumplir labores de almacenamiento de mercancías bajo control aduanero de cualquier usuario del comercio exterior. Podrán actuar como sociedades de intermediación aduanera, respecto de las mercancías consignadas o endosadas a su nombre en el documento de transporte, siempre que hubieren obtenido la autorización para ejercer dicha actividad por parte de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, sin que se requiera constituir una nueva sociedad dedicada a ese único fin.
4	Comercializadora Internacional (C.I.)	X		X		Persona jurídica, cuyo objeto social es servir de instrumento de apoyo a las exportaciones, orientando sus actividades hacia la promoción y comercialización de productos colombianos en los mercados externos, para lo cual se requiere contar con la inscripción ante el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo o autorización otorgada por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales.
5	Comerc.zona aduan. esp.Inírida, Pto Carreño,Cumaribo,Primave	X	X		X	Persona natural o jurídica, nacional o extranjera, que tenga la calidad de comerciante domiciliado en la zona de régimen aduanero especial de Inírida, Puerto Carreño, Cumaribo y La Primavera, y realice importaciones comerciales bajo el régimen aduanero especial de la zona.
6	Comerciante zona aduanera especial Leticia	X	X		X	Persona natural o jurídica, nacional o extranjera, que tenga la calidad de comerciante domiciliado en la zona de régimen aduanero especial de Leticia, y realice importaciones comerciales bajo el régimen aduanero especial de la zona.
7	Comerciante zona aduanera especial Maicao, Uribia, y Manaure	X	X		X	Persona natural o jurídica, nacional o extranjera, que tenga la calidad de comerciante domiciliado en la zona de régimen aduanero especial de Maicao, Uribia y Manaure, y realice importaciones comerciales bajo el régimen aduanero especial de la zona.
8	Comerciante zona aduanera especial Urabá, Tumaco y Guapí	X	X		X	Persona natural o jurídica, nacional o extranjera, que tenga la calidad de comerciante domiciliado en la zona de régimen aduanero especial de Urabá, Tumaco y Guapi, y realice importaciones comerciales bajo el régimen aduanero especial de la zona.
9	Comerc. puerto libre San Andrés, Providencia y Sta Catalina	X	X		X	Persona natural o jurídica, nacional o extranjera, que tenga la calidad de comerciante domiciliado en el puerto libre de San Andrés, Providencia y Santa Catalina, y realice importaciones comerciales bajo el régimen del puerto libre.
10	Depósito público de apoyo logístico internacional	X		X		Persona jurídica a la cual la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales habilita un lugar a los puertos de servicio público, para el almacenamiento de mercancías bajo control aduanero, de cualquier usuario del comercio exterior. Durante el almacenamiento la mercancía podrá ser sometida a los procesos de conservación, acondicionamiento, manipulación, mejoramiento de la presentación, acopio, empaque, reempaque, clasificación, marcación, preparación para la distribución, reparación o limpieza.
11	Depósito privado para procesamiento industrial	X		X		Persona jurídica a la cual la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales le habilita un lugar ubicado dentro de las instalaciones de los aeropuertos y de los puertos marítimos con operación internacional, para el almacenamiento, exhibición y venta a viajeros al exterior de mercancías nacionales o extranjeras. No podrá tener adicionalmente la calidad de sociedad de intermediación aduanera, transportador, agente de carga internacional u operador de transporte multimodal.
12	Depósito privado para transformación o ensamble	X		X		Persona jurídica nacional de transporte aéreo regular de pasajeros y/o carga a la cual la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales habilita un lugar para el almacenamiento de material aeronáutico que venga consignado a dichas empresas. Debe tener igualmente la calidad de transportador nacional del régimen de importación y exportación, y no podrá tener adicionalmente la calidad de sociedad de intermediación aduanera, agente de carga internacional u operador de transporte multimodal.
13	Depósito franco	X		X		Persona jurídica de transporte aéreo y marítimo internacional legalmente autorizada para funcionar en el País, a la cual la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales le habilita un lugar dentro de las instalaciones de los aeropuertos y de los puertos marítimos con operación internacional, para el almacenamiento de mercancías destinadas al consumo de los pasajeros y miembros de la tripulación de las naves o aeronaves.
14	Depósito privado aeronáutico.	X		X		Persona jurídica que tiene la calidad de empresa de transporte internacional con licencia del Ministerio de Comunicaciones para ejercer la mensajería especializada, a la cual la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales le habilita un lugar para el almacenamiento de mercancías de importación o exportación correspondientes a envíos urgentes.
15	Depósito privado para distribución internacional	X		X		Persona jurídica a la cual la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales le habilita un lugar en el puerto libre de San Andrés, Providencia y Santa Catalina para almacenamiento de mercancías extranjeras que serán sometidas prioritariamente a la modalidad de reembarque. No podrá tener adicionalmente la calidad de sociedad de intermediación aduanera, transportador, agente de carga internacional u operador de transporte multimodal.
16	Depósito privado de provisiones de abordo para consumo y pa	X		X		Persona natural o jurídica, que realiza operaciones de exportación de café y que se encuentra inscrito como tal ante el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo.
17	Depósito privado para envíos urgentes	X		X		Persona natural o jurídica, que realiza operaciones de exportación de bienes o servicios con destino a otros países o a zona franca industrial de bienes y servicios.
18	Depósito privado.	X		X		Persona natural o jurídica que realiza operaciones de importación de bienes o servicios desde otros países o desde zona franca industrial de bienes y servicios.
19	Depósito público.	X		X		Persona jurídica con licencia del Ministerio de Comunicaciones para realizar operaciones de mensajería especializada y autorizada por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, para desarrollar la actividad como intermediario en la modalidad de tráfico postal y envíos urgentes. Debe tener adicionalmente la calidad de depósito privado de envíos urgentes y no puede ser titular de un depósito público o sociedad de intermediación aduanera.
20	Depósito público para distribución internacional.	X		X		Persona jurídica inscrita como operador de transporte multimodal ante el Ministerio de Transporte, que cuenta con autorización otorgada por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, para realizar operaciones de transporte multimodal de carga por el territorio aduanero nacional. No puede tener la calidad de sociedad de intermediación aduanera o depósito público o privado.
21	Exportador de café.	X	X		X	Persona jurídica autorizada por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, para ejercer la actividad de intermediación aduanera en las operaciones de importación, exportación y tránsito aduanero. No puede tener a su vez la calidad de depósito público o privado, transportador, agente de carga internacional, ni empresa de transporte nacional para el tránsito aduanero.
22	Exportador.	X	X		X	Persona jurídica poseedora de concesión para operar puertos o muelles marítimos o fluviales de servicio público o privado, habilitada por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales para el manejo de la operación de entrada y salida de carga del territorio aduanero nacional. No puede tener la calidad de sociedad de intermediación aduanera.
23	Importador.	X	X		X	Persona natural o jurídica, organizada legalmente en Colombia, que en nombre propio o representación de terceros ejerce como actividad principal, la prestación de servicios de transporte internacional de carga y/o pasajeros. No puede tener la calidad de sociedad de intermediación aduanera.
24	Intermediario de tráfico postal y envíos urgentes.	X		X		Persona jurídica cuyo objeto es el transporte de mercancías nacionales o de procedencia extranjera, dentro del régimen de tránsito aduanero, para lo cual requiere de autorización otorgada por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales. No puede tener la calidad de sociedad de intermediación aduanera.
25	Operador de transporte multimodal.	X		X		Persona jurídica autorizada para desarrollar actividades de mercadeo, comercialización, almacenamiento o conservación de bienes, en una o varias zonas francas.
26	Sociedad de intermediación aduanera.	X		X		Persona jurídica instalada exclusivamente en una o varias Zonas Francas, autorizada para producir, transformar o ensamblar bienes mediante el procesamiento de materias primas o de productos semielaborados.
27	Titular de puertos y muelles de servicio público o privado.	X		X		El Usuario Industrial de Servicios es la persona jurídica autorizada para desarrollar, exclusivamente, en una o varias Zonas Francas, entre otras, las siguientes actividades: logística, transporte, manipulación, distribución, empaque, reempaque, envase, etiquetado o clasificación; telecomunicaciones, sistemas de tecnología de la información para captura, procesamiento, almacenamiento y transmisión de datos, y organización, gestión u operación de bases de datos; Investigación científica y tecnológica; asistencia médica, odontológica y en general de salud; turismo; reparación, limpieza o pruebas de calidad de bienes; soporte técnico, mantenimiento y reparación de equipos, naves, aeronaves o maquinaria; auditoria, administración, corretaje, consultoría o similares.
28	Transportador aéreo régimen de importación o exportación.	X	X		X	Persona jurídica, autorizada por el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo o por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, para dirigir, administrar, supervisar, promocionar y desarrollar una o varias Zonas Francas, así como para calificar a sus usuarios.
29	Transportista nacional operaciones de tránsito aduanero.	X		X		Persona jurídica autorizada como tal por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, por reunir las condiciones previstas en la norma aduanera y que adquiere algunas prerrogativas en la realización de sus operaciones aduaneras. No puede tener adicionalmente la calidad de depósito público.
30	Usuario comercial zona franca	X			X	Persona jurídica autorizada como tal por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, por reunir las condiciones previstas en la norma aduanera y que adquiere algunas prerrogativas en la realización de sus operaciones de exportación.
31	Usuario de zonas económicas especiales de exportación					Persona jurídica de cualquier nacionalidad que celebre con el gobierno nacional contrato de admisión a la zona; así mismo la persona jurídica nacional o extranjera, legalmente establecida en Colombia, que adelante obras de urbanización, construcción e infraestructura de servicios básicos, tecnológicos y civiles, y aquella que se dedique a la formación del recurso y potencial humano especializado, dentro del ámbito geográfico de operación de las zonas económicas especiales de exportación.
32	Deposito privado de instalaciones industriales					Persona jurídica a la cual la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales le habilita un lugar, para almacenar bajo control aduanero mercancías a las cuales se efectuarán los procesos de reparación y acondicionamiento dentro de la modalidad de importación temporal para perfeccionamiento activo de bienes de capital. No podrá tener adicionalmente la calidad de sociedad de intermediación aduanera, transportador, agente de carga internacional u operador de transporte internacional.
33	Beneficiarios de programas especiales de exportación PEX					Persona jurídica a la cual la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales autoriza como beneficiario de los programas especiales de exportación, en calidad de productor nacional y/o productor-exportador del bien final.
34	Depósitos privados para mercancías en tránsito San Andrés					Persona jurídica a la cual la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales le habilita un lugar en el territorio del puerto libre de San Andrés, Providencia y Santa Catalina, para almacenar bajo control aduanero mercancías en tránsito que vengan consignadas o endosadas en el documento de transporte al titular de la habilitación, con el fin de ser embarcada a otros puertos nacionales o extranjeros. No podrá tener adicionalmente la calidad de sociedad de intermediación aduanera, transportador, agente de carga internacional u operador de transporte internacional.
35	Observadores de las operaciones de importación					Persona natural a la cual la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales autoriza para apoyar técnicamente la administración aduanera en las diligencias de inspección previas al levante.
36	Usuarios sistemas especiales Importación exportación					Persona natural o Persona jurídica a la cual la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales le autoriza para desarrollar programas especiales de importación-exportación bajo la modalidad de importación temporal para perfeccionamiento activo.
37	Usuario aduanero permanente.	X	X	X		Persona natural o jurídica autorizada por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales para importar materias textiles y sus manufacturas y calzado y sus partes, clasificables por los capítulos 50 al 64 del arancel de aduanas.
38	Usuario altamente exportador.	X	X	X		Persona natural o jurídica, organizada legalmente en Colombia, que en nombre propio o representación de terceros ejerce como actividad principal, la prestación de servicios de transporte internacional de carga. No puede tener la calidad de sociedad de intermediación aduanera.
39	Usuario zonas económicas especiales de exportación	X		X		Persona natural o jurídica, organizada legalmente en Colombia, que en nombre propio o representación de terceros ejerce como actividad principal, la prestación de servicios de transporte internacional de carga. No puede tener la calidad de sociedad de intermediación aduanera.
40	Deposito privado de instalaciones industriales	X		X		Persona jurídica administradora o poseedora de concesión para operar aeropuertos de servicio público o privado, habilitada por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales para el manejo de la operación de entrada y salida de carga al o desde el territorio nacional. La habilitación se otorga por Decreto del gobierno nacional o por resolución de carácter particular expedida por la DIAN.
41	Usuarios de programas especiales de exportacion PEX	X		X		Persona natural o jurídica, organizada legalmente en Colombia, que en nombre propio o representación de terceros ejerce como actividad principal, la prestación de servicios de transporte fluvial de carga. No puede tener la calidad de sociedad de intermediación aduanera.
42	Deposito privado para mercancias en transito	X		X		Es la persona jurídica instalada exclusivamente en una zona franca, autorizada para producir, transformar o ensamblar bienes mediante el procesamiento de materias primas o de productos semielaborados.

GUIA DIFERENCIAS ENTRE AGENTE EMBARCADOR Y OPERADOR LOGÍSTICO

1¿Qué es un agente embarcador?
Es el que tiene la función de manipular el transporte internacional cuando la mercancía es para exportar. Estos deben saber las normas y reglamentos de otros países, métodos de embarque, así como las reglas gubernamentales de exportación y documentos de comercio exterior.
2¿Qué funciones cumplen los agentes embarcadores?
Orientan al cliente desde el comienzo del negocio recomendándole a este: costos de fletes, gastos portuarios, derechos consulares, costo de documentación y tramitación especial y costos de seguro. Esto le sirve al exportador pues con estos puede incorporar todos los gastos que tuvo este proceso. Además se puede escoger el mejor tipo de embalaje y en que puerto, y si se necesitarían contenedores.
3¿Qué proceso se debe seguir cuando la mercancía esta lista para ser embarcada?
En este momento los agentes embarcadores deben estar en capacidad de revisar los documentos como:
· Las facturas comerciales
· La lista de contenidos
· Carta de crédito
Los agentes pueden reservar el espacio en el barco, si el cliente así lo desea, .los agentes se aseguraran de que la mercancía sea entregada al transportista internacional a tiempo para ser cargada.
Elaboran el conocimiento de embarque o coordinan con la línea naviera la emisión de este documento o cualquier otro requerido, después de haber sido embarcada remite todos los documentos directamente al exportador.

4¿Qué es un operador logístico?
Es el encargado de diseñar planear y ejecutar todo el proceso acerca del transporte, almacenamiento y abastecimiento de productos o de recursos de una empresa.
5¿Qué ventajas se tienen al contar con los servicios de un operador logístico?
Las ventajas que se encuentran son:
· Aumentar la capacidad de producción y mejoras en la productividad.
· Controlar con facilidad el stock de inventarios
· Mejorar el servicio al cliente
· Mejorar la gestión logística
6¿Cuáles son los principales riesgos de contar con los servicios de un operador logístico?
Pueden ocurrir cambios en la estructura o funcionamiento de la empresa, difícilmente pueden garantizar la continuidad de las operaciones en un mercado globalizado y un delicado inicio de operaciones subcontratadas que deben vigilarse estrechamente.

GUIA NORMAS DE ORIGEN

1. ¿Qué son las normas de origen?

Son las normas acordadas por los países que suscriben acuerdos y tratados comerciales, cuyo fin es mejorar el comercio de países en desarrollo.

2. ¿Cuáles son los elementos principales de las normas de origen?

Las normas de origen serán establecidas según los países o regiones que sean los otorgantes de los aranceles, estos tienen 3 elementos principales que son:

· Criterios de origen

· Condiciones de expedición

· Pruebas documentales

3. ¿Qué son los criterios de origen?

Tienen 2 definiciones. Primero se puede encontrar que el producto es extraído, nacido, cosechado o totalmente obtenido sin la participación de elementos importados o desconocidos. O que el producto sea fabricado con materias primas, además de insumos nacionales.

4. ¿En qué consisten las condiciones de expedición?

Este consiste en que las mercancías listas para exportación deben ser transportadas desde el país exportador (o país de origen) hasta el país de destino. En ocasiones es permitido transportar la mercancía por un tercer país cumpliendo con las siguientes condiciones:

· Que las mercancías no sufran ningún daño en el cargue y descargue

· Que no sufra daños que sean notables en el almacenamiento o cualquier operación para sus buenas condiciones

5. ¿Qué son las pruebas documentales?

Son un documento donde se indican las normas o criterios que se deben cumplir para que un producto pueda acogerse a las ventajas preferenciales de un determinado acuerdo. Este debe ser solicitado por cada embarque.

6. Investigue los diferentes tipos de certificados de origen.

• Certificado de origen forma A-SGP- código 250: UNION EUROPEA: Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, España, Finlandia, Francia, Gran Bretaña, Grecia, Holanda, Italia, Irlanda, Luxemburgo, Portugal, Suecia, Nueva Zelandia y Australia.
• Guadalupe, Martinica y Guyana Francesa.
• USA
• Canadá
• AELI : Noruega y Suiza
• EUROPA ORIENTAL: Bulgaria, República Checa, Eslovaquia, Eslovenia, Estonia, Letonia, Lituania, Malta, Turquia, Chipre, Hungría, Polonia. (C.E.I. antes las URSS)
• Japón
• 
  
• · Certificado de origen forma A –ATPA-código 251: En el marco de la Ley de Preferencias Arancelarias Andinas - ATPA / ATPDEA de los Estados Unidos.

· Certificado de origen ALADI-código 255: Para la exportación de productos textiles colombianos, que no cumplan con las normas de origen estipuladas en SGP.

· Certificado de origen G3 para México-código 256: México.

· Certificado de origen para Panamá – código 257: Acuerdo Alcance Parcial con Panamá.

· Certificado de origen para Chile –código 258: Acuerdo de Complementación Económica con Chile.

· Certificado de origen CARICOM –código 271: Acuerdo de Alcance Parcial con Caricom.

· Certificado de origen CAN-MERCOSUR-código 273: Acuerdo de Alcance Parcial con Mercosur

· Certificado de origen terceros países – código 260: Terceros países

TRANSPORTE MULTIMODAL

1. 1¿Qué es transporte multimodal?

Se define como el transporte de mercancías utilizando al menos dos modos de transporte diferentes.

2. 2 ¿Qué es un operador de transporte multimodal?

Es un empresario del transporte con un alto conocimiento del mercado y con una visión comercial de lo que representa el transporte en la competitividad de un producto.

3. 3¿Cuáles son los contratos tradicionales de transporte?

· Transporte unimodal: es el servicio de transporte que permite el traslado de mercancía de un lugar a otro utilizando un solo modo de transporte

· Transporte segmentado: es una de las modalidades de transporte intermodal en donde se utilizan tantos documentos de transporte como modos de transporte que se requieran para el desplazamiento de las mercancías entre el origen y el destino. La característica principal de esta modalidad es que el generador de la carga directamente o a través de su agente de carga.

· Transporte combinado: es el servicio de transporte intermodal que permite el transporte de mercancías utilizando varios modos de transporte bajo un documento de transporte combinado origen-destino.

4. 4¿Cuáles son los beneficios del transporte multimodal?

Los beneficios del transporte multimodal son:

· Descongestion de los puertos marítimos

· Menores costos en el control de las mercancías

· Mayor seguridad del recaudo en los tributos

· Autocontrol del contrabando

· Reducción en costos de recaudos de tributos aduaneros

· Mayor competitividad de nuestros productos en los mercados internacionales

· Menores precios de las mercancías importadas

5. 5¿Cuál es la responsabilidad del transportador multimodal?

Que la mercancía no sufra ningún daño y si la sufre asumir el elemento culpa ya que este lo constituye el presupuesto de existencia de la obligación de indemnizar hasta el punto de no existir la culpa o este daño no sea aprobado.

6. 6 ¿Qué es indemnización por pérdida o daño de las mercancías?

Indemnizar es cuando se le otorga con inmuebles o dinero a un empresario por la pérdida total de sus mercancías.

Se considera que las mercancías están perdidas cuando el retraso en su entrega supera los 90 días o cuando se puede probar su perdida.

7. 7 ¿Qué es indemnización con valor declarado y sin valor no declarado?

Indemnización con valor declarado: es cuando el valor de las mercancías ha sido escrito en un documento de transporte multimodal por el expedidor. Esta indemnización se fija según el valor que se halla anotado en dicho documento.

Indemnización sin valor declarado: es el contrato que no incluye el transporte por mar o vías de negociación, la responsabilidad del OTM estará limitada a una suma máxima equivalente a 8.33DEG por kg de peso bruto de las mercancías perdidas o dañada.

8. 8¿Cuáles son las ventajas y desventajas del transporte multimodal?

· Facilita a negociación de la carta de crédito abierta por el importador

9. 9 Haga una reseña del transporte multimodal en América latina.

El precio de nuestros productos en el mercado internacional, está conformado en gran parte por el costo del transporte. Por esta razón para mejorar las condiciones de competitividad en el mercado internacional es necesario, además de incrementar los niveles de productividad, disminuir la participación del transporte en su precio final.

El Transporte Multimodal se está imponiendo en el mundo como la modalidad mas adecuada de contratación del transporte internacional de mercancías en un ambiente altamente competitivo. El multimodalismo permite aplicar economías de escala al proceso de transporte de mercancías, aprovechando las ventajas de cada modo de transporte, para obtener mayor precisión en los tiempos de entrega. Esto permite a los empresarios adelantar una planeación estratégica de sus procesos de producción y distribución.

El comercio internacional en la actualidad se caracteriza por un proceso de lucha constante por obtener mayores niveles de competitividad, como única manera de conquistar o mantener mercados. Es cada día mas evidente la incidencia de los costos de transporte en la competitividad de los productos en los mercados externos. El Transporte Multimodal permite obtener ahorros substanciales en los procesos de distribución física de las mercancías de importación y de exportación posibilitando así a los empresarios mejorar la competitividad de sus productos en mercados externos.ew

1110. ¿Qué es transporte unimodal, transporte intermodal, transporte segmentado y transporte combinado?

· Transporte unimodal: es el servicio de transporte que permite el traslado de mercancía de un lugar a otro utilizando un solo modo de transporte

· Transporte intermodal: es la articulación entre diferentes modos de transporte utilizando una única medida de carga (generalmente contenedores), a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías. Las subdivisiones del transporte terrestre (camión y ferrocarril) y las subdivisiones del transporte por agua (transporte marítimo y transporte en vías navegables interiores).

· Transporte segmentado: es una de las modalidades de transporte intermodal en donde se utilizan tantos documentos de transporte como modos de transporte que se requieran para el desplazamiento de las mercancías entre el origen y el destino. La característica principal de esta modalidad es que el generador de la carga directamente o a través de su agente de carga.

· Transporte combinado: es el servicio de transporte intermodal que permite el transporte de mercancías utilizando varios modos de transporte bajo un documento de transporte combinado origen-destino.

SEÑALES DE SEGURIDAD

1. explique los tipos de señales.

· Señales de prohibición: son aquellas que prohíben un comportamiento susceptible de provocar un peligro.

· Señales de advertencia: son aquellas que te indican que algo es peligroso.

· Señales de obligatoriedad: son las que te indican como debes ir, hacer o vestir en un lugar.

· Señales informativas: son aquellas que te indican hacia donde ir en caso de emergencia.

2. Como se aplican los colores y que significado tienen cada uno de ellos?

· Señales de prohibición: su forma es de círculo. El color de fondo es blanco, la corona y la barra debe ser de color rojo y el símbolo debe ser de color negro, debe estar ubicado en el centro y puede ir sobre la barra transversal.

· Señales de advertencia: su color de fondo es amarillo, el borde debe ser de color negro al igual que su símbolo de seguridad y en el centro.

· Señales de obligatoriedad: su forma es circular, su color de fondo es azul y el símbolo de seguridad va de blanco y en el centro.

· Señales informativas: su forma es cuadrada, el fondo es de color verde y su símbolo de seguridad debe ser blanco.

· Señales suplementarias: es rectangular o cuadrada el color de fondo es blanco y su texto es negro.

3. Cuáles deben ser las medidas de las señales?

Las medidas de las señales deben

El area mínima de las señal debe estar relacionada con la más grande distancia L:

A>= L²

2000

Esta fórmula puede ser utilizada para distancias menores a 50m.

4. Cuál es la función y la importancia de los colores y la señalización de seguridad.

La función, la importancia tanto de los colores como de la señalización es evitar los accidentes que se puedan ocasionar sea por materiales tóxicos o por algún daño en la superficie, llamando la atención de las personas.

5. Que es color de seguridad, símbolo y señal?

- Color de seguridad: A los fines de la seguridad color de características específicas al que se le asigna un significado definido.

- Símbolo de seguridad: Representación gráfica que se utiliza en las señales de seguridad.

- Señal de seguridad: Aquella que, mediante la combinación de una forma geométrica, de un color y de un símbolo, da una indicación concreta relacionada con la seguridad. La señal de seguridad puede incluir un texto (palabras, letras o cifras) destinado a aclarar sus significado y alcance.

SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE DE CARGA

1. ¿En qué consiste la seguridad en el transporte de carga?

Ofrecer más calidad y servicio a los clientes, durante la cadena de transporte desde el fabricante hasta el transportista.

2. ¿Qué aspectos son los que debemos tener en cuenta para la correcta manipulación de la mercancía en cuanto a seguridad?

Uno de los aspectos más importantes son las condiciones especiales de transporte que requieren algunos de los productos a los robos o hurtos de estos y la correcta manipulación de las mercancías.

3. Estas medidas hacen que existan ciertos costos, ¿Qué efectos causan estos en la seguridad del transporte de la mercancía?

El hecho de adaptar el transporte a estas medidas de seguridad, así como el de instalar dispositivos de control de acceso para impedir el daño o desaparición de mercancías, tiene un costo. Pero es un costo que redunda en parámetros de mayor calidad y que beneficia, sin lugar a dudas, tanto al cargador como al transportista, evitando además posibles litigios entre ambos.

4. ¿Según las indicaciones de seguridad, como deben viajar las mercancías que requieren refrigeración y como se aseguran que exista un control de ella?

Deben viajar siempre bajo temperatura controlada y los vehículos de transporte, entendiéndose desde un camión hasta un buque, deben disponer de sondas de temperatura para poder garantizarlo, para demostrarlo existen otros detectores que vigilan todo el trayecto desde el almacén de origen hasta incluso cuando el producto es consumido por el destinatario.

5. ¿Qué ayuda nos proporciona un detector electrónico en la seguridad del transporte de la mercancía?

Los detectores denuncian de forma irreversible cuándo una mercancía ha sido golpeada o mal estibada y manipulada. Básicamente son etiquetas adhesivas que advierten visiblemente a los operarios encargados de manipular esa mercancía marcada, que deben proceder con cuidado y estibarla correctamente. Si la manipulación y estiba no se llevan a cabo de forma adecuada, los adhesivos se activan cambiando de color. Estos detectores tienen la finalidad de mejorar el trato a la mercancía durante su transporte y manipulación, avisando al consignatario que cuando reciba una mercancía con los detectores activados debe hacer inmediatamente un reclamo a su transportista y seguidamente una inspección visual del contenido.

6. ¿Cómo podemos controlar que la mercancía refrigerada no se afecte por la apertura del las cajas o del contenedor?

Los contenedores refrigerados como las cajas refrigeradas para transporte terrestre son costosos tanto en la inversión inicial al momento de su adquisición, como en su operación.

7. ¿Qué consecuencias tiene el no tener un buen control de las estibas y la manipulación?

La estiba defectuosa y una manipulación ruda causan graves perjuicios de imagen y elevados costos para subsanar las incidencias. Cuando un destinatario verifica la mercancía recibida, suele descubrir demasiado tarde que parte de su mercancía ha sufrido roturas y daños internos. Ello produce retrasos considerables en la reclamación al proveedor, y éste a su vez al transportista contratado, y consecuentemente a la compañía aseguradora.

8. ¿Cómo se logra mantener un adecuado control de la estiba y la manipulación de la mercancía y cómo funciona?

Cuando un destinatario verifica la mercancía recibida, suele descubrir demasiado tarde que parte de su mercancía ha sufrido roturas y daños internos. Ello produce retrasos considerables en la reclamación al proveedor, y éste a su vez al transportista contratado, y consecuentemente a la compañía aseguradora. Simultáneamente intervienen los departamentos de recambios, expediciones y contabilidad, que deben realizar un sinfín de gestiones para intentar dar servicio a su cliente, y así siempre a unos costos desproporcionados. Finalmente vuelve a intervenir el departamento comercial para subsanar la imagen dañada.

9. ¿Cómo podemos resolver el problema de hurto al momento de transportar la mercancía y que mecanismos nos pueden ser de utilidad?

Podemos resolver este problema utilizando un buen embalaje y un buen transporte con las condiciones requeridas y un excelente equipo para el sellamiento del mismo.

10. ¿Cuál es la función que cumple un proveedor de sistemas de control y seguridad?

ofrece un sistema completo de control informático y electrónico automatizado para facilitar toda la gestión y seguimiento, tanto de precintos con códigos de barras o con radiofrecuencia, así como de paquetería, de productos, de camiones, etcétera, incluso formando parte de telecomunicación o vía satélite con GPS.