Transporte internacional de mercancías
1. ¿Qué beneficios otorga el transporte a las empresas?
El beneficio es que este facilita realizar a lo que se denomina distribución de bienes y servicios, existe una clasificación de medios la más habitual es la que divide a los vehículos como transporte nacional o regional.
2. ¿Qué les permite a las empresas el contratar el servicio de transporte?
Le permite a multinacionales o compañías que se dedican a la exportación o importación de bienes y como estamos hablando de mercadería que sale de una nación y se adentra en otra.
3. Qué implicaciones trae el adquirir un contrato de transporte?
Tenemos que saber de qué nos estamos haciendo cargo de su contrato, este servicio permite a los generadores de carga focalizar únicamente en aumentar los niveles productivos y asi incrementar la competitividad.
4. ¿Qué inconvenientes tiene el transporte segmentado y explique?
Se emplea tantos documentos como medios de distribución sea necesario para el desplazamiento de los bienes, lo mas relevante de esta variación es que el generador de carga coordina toda la operación asumiendo la responsabilidad en los puntos de transferencia y dicha responsabilidad es segmentada.
5. ¿Qué es transporte marítimo?
Es una de las tantas formas que una compañía posee para distribuir sus mercancías o bienes, pero como todo medio necesita cumplir con obligaciones especificas establecidas en acuerdos y contratos, en pocas palabras se entiende este término como el medio de distribución que se desliza o transita por el mar.
6. ¿Cuál es el transporte marítimo mas utilizado y explique?
Es el buque de carga solida a granel, es conocido con el nombre de bulkcarrier y se utiliza a la hora de transportar cargas secas a granel.
7. ¿Qué es ferry?
El ferry es un medio de transporte marítimo utilizado mayormente para transportar personas, pero en algunos casos también se emplea para el traslado de cargas cuando los puntos de origen y destino están uno muy cerca del otro.
8. ¿Cuál sería uno de los problemas del transporte marítimo y explique?
Uno de los problemas fundamentales del transporte maritimo radica en la contaminación ambiental, como hemos mencionado anteriormente, se han encontrado restos de sustancias nocivas para el medio ambiente en el mar, pero los barcos petroleros no son los únicos culpables, créase o no, los buques tradicionales y de carga también emiten sustancias contaminantes.
9. ¿Cuál sería la solución para estos problemas?
La solución para este problema es proveer conciencia a los marinos dando a conocer los daños que puede llegar a causar al medio ambiente hasta el punto de no poder cuidas las especies( fauna y flora).
10. ¿Haga una conclusión de la actividad?
Esta actividad nos enseña cómo se deben manejar estos tipos de transporte dándole buen manejo y también nos ayuda a reflexionar en el aspecto ambiental sobre todo el marítimo que es el que mas afecta al medio ambiente.
miércoles, 29 de septiembre de 2010
LOGISTICA INVERSA
LOGISTICA INVERSA SEGUNDA PARTE.
1. Con sus palabras explique qué significado entiende de cada una delas actividades de la logística inversa.
*Retirada de mercancía: Es cuando se le quita el producto a unaempresa por mal estado o por malas condiciones.
*Clasificación de mercadería: Es cuando se organiza la mercancíasegún su naturaleza.
*Reacondicionamiento de productos: Son los que se restauran a lasespecificaciones exactas por la empresa manufacturera.
*Devolución a orígenes: Es cuando el producto regresa al punto deorigen, donde se realiza el producto.
*Destrucción: Es cuando un producto se daña
*Procesos administrativos: Es cuando se planea y se organiza laestructura de órganos y cargos que componen la empresa, estas asu vez dirigen y controlan sus actividades.
*Recuperación, reciclaje de envases y embalajes y residuopeligrosos: Es cuando se puede obtener un manejo adecuado dedistintos materiales y el conocimiento adecuado de aprovechar yreutilizar los materiales.
2. Explique con sus palabras los elementos de dirección de la logísticainversa.-Filtrado de entrada: Controla la mercancía defectuosa o que nocumple con los requisitos de devolución.- Ciclos de tiempo: Son decisiones en cuanto a la aceptación deun pedido devuelto, este define un buen mecanismo de toma dedecisiones.- Sistemas de información de la logística inversa: Es laimplementación y modificación de un sistema que posea la
información necesaria.-Centros de devolución centralizados: Son instalaciones dedicadas amanejar devoluciones rápidas y eficientes.- Devoluciones "CERO": Es un programa donde el proveedorcomunica a sus clientes que no se aceptan devoluciones.- Reparación y reforma: Son categorías que implican unacondicionamiento o actualización del producto devuelto.- Recuperación de bienes: Es la clasificación y disposición de losproductos devueltos, este sirve para aumentar los beneficios y paraque disminuyan los costos.- Negociación: Es una parte importante en el proceso de la logísticapues los precios son establecidos por directores de marca oespecialistas en marketing.-Dirección financiera: La mayoría de las empresas necesitanmejorar los procesos de contabilidad internos, esto conlleva a unadevolución y aleja a los directores de almacén.- "Out sourcing": Es un contrato del proceso inverso fuera.
3. En el punto 7 se describe el desarrollo de unas estrategias, con unejemplo de una empresa (la que usted desee tomar de ejemplo)realice una a una las preguntas que en este punto se plantean.
¿Qué recursos vas a implementar? POSTOBONLos recursos que se van a implementar son: la luz, la maquinariael agua e implementos necesarios etc. Reutilizando envases parapoder empacar el producto de nuevo
1. Con sus palabras explique qué significado entiende de cada una delas actividades de la logística inversa.
*Retirada de mercancía: Es cuando se le quita el producto a unaempresa por mal estado o por malas condiciones.
*Clasificación de mercadería: Es cuando se organiza la mercancíasegún su naturaleza.
*Reacondicionamiento de productos: Son los que se restauran a lasespecificaciones exactas por la empresa manufacturera.
*Devolución a orígenes: Es cuando el producto regresa al punto deorigen, donde se realiza el producto.
*Destrucción: Es cuando un producto se daña
*Procesos administrativos: Es cuando se planea y se organiza laestructura de órganos y cargos que componen la empresa, estas asu vez dirigen y controlan sus actividades.
*Recuperación, reciclaje de envases y embalajes y residuopeligrosos: Es cuando se puede obtener un manejo adecuado dedistintos materiales y el conocimiento adecuado de aprovechar yreutilizar los materiales.
2. Explique con sus palabras los elementos de dirección de la logísticainversa.-Filtrado de entrada: Controla la mercancía defectuosa o que nocumple con los requisitos de devolución.- Ciclos de tiempo: Son decisiones en cuanto a la aceptación deun pedido devuelto, este define un buen mecanismo de toma dedecisiones.- Sistemas de información de la logística inversa: Es laimplementación y modificación de un sistema que posea la
información necesaria.-Centros de devolución centralizados: Son instalaciones dedicadas amanejar devoluciones rápidas y eficientes.- Devoluciones "CERO": Es un programa donde el proveedorcomunica a sus clientes que no se aceptan devoluciones.- Reparación y reforma: Son categorías que implican unacondicionamiento o actualización del producto devuelto.- Recuperación de bienes: Es la clasificación y disposición de losproductos devueltos, este sirve para aumentar los beneficios y paraque disminuyan los costos.- Negociación: Es una parte importante en el proceso de la logísticapues los precios son establecidos por directores de marca oespecialistas en marketing.-Dirección financiera: La mayoría de las empresas necesitanmejorar los procesos de contabilidad internos, esto conlleva a unadevolución y aleja a los directores de almacén.- "Out sourcing": Es un contrato del proceso inverso fuera.
3. En el punto 7 se describe el desarrollo de unas estrategias, con unejemplo de una empresa (la que usted desee tomar de ejemplo)realice una a una las preguntas que en este punto se plantean.
¿Qué recursos vas a implementar? POSTOBONLos recursos que se van a implementar son: la luz, la maquinariael agua e implementos necesarios etc. Reutilizando envases parapoder empacar el producto de nuevo
miércoles, 8 de septiembre de 2010
LOGISTICA INVERSA
1. ¿Cuál es la diferencia entre logística y logística inversa?
La diferencia es que en la logística inversa se implementa un flujo de materia prima, productos terminados y en formación relacionada desde el punto de consumo hasta el punto de origen y en la logística se organizan en un determinado punto de venta.
2. ¿Qué es logística inversa?
Es el proceso de implementar y controlar el flujo de materia prima, inventarios. La logística inversa se ha convertido en una importante herramienta competitiva estableciéndose en una política de devoluciones.
3. ¿Para qué se utiliza la logística inversa?
Se utiliza para gestionar el retorno de las mercancías en la cadena de suministro.
4. ¿De qué se encarga la logística inversa?
Se encarga de la recuperación y reciclaje de envases, embalajes y residuos peligrosos, así como las actividades que se realizan para hacer inventarios incluso adelantando la terminación del producto.
5. ¿A que obliga la logística inversa?
Obligan a la recuperación o reciclado de muchos productos bienes de consumo envases o embalajes material eléctrico oportunidad como nuevo mercado de muchos operadores.
6. ¿Qué busca en los próximos años con esto? Explique con sus palabras.
Busca que la gente se capacite y tenga un verdadero conocimiento para que lo pueda poner en práctica en su empresa y para que dicho producto quede en un estado apropiado y satisfactorio tanto para el cliente como para el vendedor.
7. ¿Cuáles son los tres vectores de impulso de la logística inversa y
explíquelos?
v Consideraciones de costo beneficio: Mejorar el producto teniendo en cuanta los costos de producción más bajos
v Responsabilidad social: generalmente impulsado por organizaciones no gubernamentales y asociaciones de consumidores que apoyados en su poder de compra buscan productos más seguros y ambientalmente amigables; bajos.
v Requerimientos legales: derivados de la protección a la salud y del ambiente, de consideraciones por costos de procesamiento de residuos, etcétera.
8. Explique cada una de las causas que generan la necesidad de una
logística inversa.
· Mercancía en estado defectuoso: Es la que se encuentra con una serie de defectos en la mercancía (mal estado).
· Retorno de exceso de inventario: Es cuando se devuelven los inventarios por exceso de stock.
· Devoluciones de clientes: Podemos decir que es cuando no aceptamos a ciertas personas.
· Productos obsoletos: Es cuando el producto es poco utilizado.
· Inventarios estacionales: Es el registro que se va llevando depende del tiempo en que se realice.
9. Explique los procesos de la logística inversa.
§ Procuración y compras: Implica la procuración, desarrollo de proveedores y la adquisición de materias primas, componentes, materiales para envase, empaque, embalaje y unidades de manejo.
§ Reducción de insumos vírgenes:
§ a) actividades de ingeniería de producto, y b) re-entrenamiento de los recursos humanos, con el propósito de: valorar actividades de reutilización de materiales sobrantes, preferir materiales de origen reciclado, escoger contenedores, embalajes, unidades de manejo, empaques y envases reutilizables y reciclables.
§ Reciclado: Es necesario desarrollar políticas de reciclado respetando el desempeño o estándares del producto: utilizar materiales de origen reciclado, y reciclables; explorar innovaciones tecnológicas que permiten utilizar materiales reciclados; financiar estudios para reducir el uso de materias primas vírgenes.
§ Sustitución de materiales: El incremento de la tasa de innovación en procesos de reciclado debe impulsar la sustitución de materiales, en particular de los más pesados por otros más ligeros con igual o superior desempeño.
§ Gestión de residuos: Las políticas de procuración de materiales debe evaluar la tasa de residuos en la utilización de materiales; el manejo de residuos es un costo no despreciable; también puede ser necesario tener políticas de aceptación de muestras, si las exigencias de gestión de los residuos de éstas, o simplemente su disposición por rechazo, es costosa.
10. Con sus palabras haga un breve comentario de la lectura.
Me parece que la lectura maneja puntos de vista importantes que hay que tener en cuenta al manejar una empresa para poder tener los conocimientos necesarios e implementarlos en lo que estamos haciendo teniendo una buena organización referente al producto.
La diferencia es que en la logística inversa se implementa un flujo de materia prima, productos terminados y en formación relacionada desde el punto de consumo hasta el punto de origen y en la logística se organizan en un determinado punto de venta.
2. ¿Qué es logística inversa?
Es el proceso de implementar y controlar el flujo de materia prima, inventarios. La logística inversa se ha convertido en una importante herramienta competitiva estableciéndose en una política de devoluciones.
3. ¿Para qué se utiliza la logística inversa?
Se utiliza para gestionar el retorno de las mercancías en la cadena de suministro.
4. ¿De qué se encarga la logística inversa?
Se encarga de la recuperación y reciclaje de envases, embalajes y residuos peligrosos, así como las actividades que se realizan para hacer inventarios incluso adelantando la terminación del producto.
5. ¿A que obliga la logística inversa?
Obligan a la recuperación o reciclado de muchos productos bienes de consumo envases o embalajes material eléctrico oportunidad como nuevo mercado de muchos operadores.
6. ¿Qué busca en los próximos años con esto? Explique con sus palabras.
Busca que la gente se capacite y tenga un verdadero conocimiento para que lo pueda poner en práctica en su empresa y para que dicho producto quede en un estado apropiado y satisfactorio tanto para el cliente como para el vendedor.
7. ¿Cuáles son los tres vectores de impulso de la logística inversa y
explíquelos?
v Consideraciones de costo beneficio: Mejorar el producto teniendo en cuanta los costos de producción más bajos
v Responsabilidad social: generalmente impulsado por organizaciones no gubernamentales y asociaciones de consumidores que apoyados en su poder de compra buscan productos más seguros y ambientalmente amigables; bajos.
v Requerimientos legales: derivados de la protección a la salud y del ambiente, de consideraciones por costos de procesamiento de residuos, etcétera.
8. Explique cada una de las causas que generan la necesidad de una
logística inversa.
· Mercancía en estado defectuoso: Es la que se encuentra con una serie de defectos en la mercancía (mal estado).
· Retorno de exceso de inventario: Es cuando se devuelven los inventarios por exceso de stock.
· Devoluciones de clientes: Podemos decir que es cuando no aceptamos a ciertas personas.
· Productos obsoletos: Es cuando el producto es poco utilizado.
· Inventarios estacionales: Es el registro que se va llevando depende del tiempo en que se realice.
9. Explique los procesos de la logística inversa.
§ Procuración y compras: Implica la procuración, desarrollo de proveedores y la adquisición de materias primas, componentes, materiales para envase, empaque, embalaje y unidades de manejo.
§ Reducción de insumos vírgenes:
§ a) actividades de ingeniería de producto, y b) re-entrenamiento de los recursos humanos, con el propósito de: valorar actividades de reutilización de materiales sobrantes, preferir materiales de origen reciclado, escoger contenedores, embalajes, unidades de manejo, empaques y envases reutilizables y reciclables.
§ Reciclado: Es necesario desarrollar políticas de reciclado respetando el desempeño o estándares del producto: utilizar materiales de origen reciclado, y reciclables; explorar innovaciones tecnológicas que permiten utilizar materiales reciclados; financiar estudios para reducir el uso de materias primas vírgenes.
§ Sustitución de materiales: El incremento de la tasa de innovación en procesos de reciclado debe impulsar la sustitución de materiales, en particular de los más pesados por otros más ligeros con igual o superior desempeño.
§ Gestión de residuos: Las políticas de procuración de materiales debe evaluar la tasa de residuos en la utilización de materiales; el manejo de residuos es un costo no despreciable; también puede ser necesario tener políticas de aceptación de muestras, si las exigencias de gestión de los residuos de éstas, o simplemente su disposición por rechazo, es costosa.
10. Con sus palabras haga un breve comentario de la lectura.
Me parece que la lectura maneja puntos de vista importantes que hay que tener en cuenta al manejar una empresa para poder tener los conocimientos necesarios e implementarlos en lo que estamos haciendo teniendo una buena organización referente al producto.
viernes, 3 de septiembre de 2010
La Logística enfocada al buen funcionamiento de la organización
1. ¿Porque es importante la logística hoy en día?
Es importante porque hoy en día las empresas crean áreas específicas para su tratamiento para poder ir evolucionando a medida que va pasando el tiempo para poderse capacitar y mejorar sus debilidades.
2. ¿Cómo se manejaba la logística anteriormente?
Se manejaba a medida que uno obtenía el producto justo en el sitio adecuado en el tiempo correspondiente con menores gastos pero hoy en día son todo un proceso.
3. ¿Cómo se puede definir la logística?
En pocas palabras se encarga de distribuir eficientemente los productos de una determinada empresa siempre teniendo en cuenta el servicio al cliente.
4. ¿Qué se busca obtener con la logística?
Se busca dar estrategias a la adquisición el movimiento, el almacenamiento de productos y el control de inventarios incluyendo la información del flujo asociado obteniendo rentabilidad para la futura empresa.
5. ¿Qué determina y coordina la logística?
La logística nos ayuda a determinar o coordinar un producto en el lugar correcto, el cliente adecuado y el tiempo oportuno buscando siempre la satisfacción.
6. ¿En sus palabras y según el texto que es la logística?
Según el texto que leí me dio a entender que es una forma de organizar los productos en el momento, lugar, cliente oportuno para poder satisfacer tanto las necesidades del cliente como las del vendedor dándole un lugar importante a la distinción de elementos adecuados los cuales nos conducirán al éxito.
Pudiendo también coordinar y organizar adecuadamente las herramientas que están a disposición para darles un buen provecho y poder aprender y ponerlo en práctica individual como colectivamente.
7. ¿Cuáles son las actividades de la logística?
ü Servicio al cliente.
ü Transporte.
ü Gestión de Inventarios.
ü Procesamiento de pedidos.
8. ¿Qué se logra con estas actividades?
Se logra satisfacer al cliente y a la empresa a la cual estamos vinculados y a reducir los costos sin dañar la calidad del producto, la empresa está obligada a a cumplir con estos enfoques logísticos.
9. ¿Cuáles son los factores de la logística y que beneficios se logran de estos?
ü Aumento en líneas de producción.
ü La eficiencia en producción, alcanzar niveles altos.
ü La cadena de distribución quiere mantener cada vez menos inventarios.
ü Desarrollo de sistemas de información.
ü Estrategias de JIT.
Los beneficios que se logran son:
ü Incrementar la competitividad y mejorar la rentabilidad de las empresas para acometer el reto de la globalización.
ü Optimizar la gerencia y la gestión logística comercial nacional e internacional.
ü Coordinación óptima de todos los factores que influyen en la decisión de compra: calidad, confiabilidad, precio, empaque, distribución, protección, servicio.
ü Ampliación de la visión Gerencial para convertir a la logística en un modelo, un marco, un mecanismo de planificación de las actividades internas y externas de la empresa.
ü La definición tradicional de logística afirma que el producto adquiere su valor cuando el cliente lo recibe en el tiempo y en la forma adecuada, al menor costo posible.
10. ¿Explique los aspectos que intervienen en el servicio al cliente?
Grado de certeza: Es llegar rápido con el transporte, como llegar con certeza, con el mínimo rango de variación.
Grado de confiabilidad: Una cadena se conforma de diferentes eslabones. Eso es una cadena logística. Si se agregan algunos que no están relacionados, se segmentan las responsabilidades.
Grado de flexibilidad: Implica que el prestador pueda adaptarse
Eficientemente a los picos de demanda.
Aspectos cualitativos: Se trata aquí, no de la calidad del producto, sino del servicio, del cual debe buscarse su homogeneidad en toda la cadena logística.
La mejora continua: Día a día deben replantearse los parámetros que se manifiesten mal, de acuerdo a los objetivos pensados, pero también aquellos que están bien. Es mucho más saludable cuestionar internamente lo que aparentemente resulta bien, a que lo haga el mercado. La mejora de las variables logísticas se debe entender como una exigencia.
Es importante porque hoy en día las empresas crean áreas específicas para su tratamiento para poder ir evolucionando a medida que va pasando el tiempo para poderse capacitar y mejorar sus debilidades.
2. ¿Cómo se manejaba la logística anteriormente?
Se manejaba a medida que uno obtenía el producto justo en el sitio adecuado en el tiempo correspondiente con menores gastos pero hoy en día son todo un proceso.
3. ¿Cómo se puede definir la logística?
En pocas palabras se encarga de distribuir eficientemente los productos de una determinada empresa siempre teniendo en cuenta el servicio al cliente.
4. ¿Qué se busca obtener con la logística?
Se busca dar estrategias a la adquisición el movimiento, el almacenamiento de productos y el control de inventarios incluyendo la información del flujo asociado obteniendo rentabilidad para la futura empresa.
5. ¿Qué determina y coordina la logística?
La logística nos ayuda a determinar o coordinar un producto en el lugar correcto, el cliente adecuado y el tiempo oportuno buscando siempre la satisfacción.
6. ¿En sus palabras y según el texto que es la logística?
Según el texto que leí me dio a entender que es una forma de organizar los productos en el momento, lugar, cliente oportuno para poder satisfacer tanto las necesidades del cliente como las del vendedor dándole un lugar importante a la distinción de elementos adecuados los cuales nos conducirán al éxito.
Pudiendo también coordinar y organizar adecuadamente las herramientas que están a disposición para darles un buen provecho y poder aprender y ponerlo en práctica individual como colectivamente.
7. ¿Cuáles son las actividades de la logística?
ü Servicio al cliente.
ü Transporte.
ü Gestión de Inventarios.
ü Procesamiento de pedidos.
8. ¿Qué se logra con estas actividades?
Se logra satisfacer al cliente y a la empresa a la cual estamos vinculados y a reducir los costos sin dañar la calidad del producto, la empresa está obligada a a cumplir con estos enfoques logísticos.
9. ¿Cuáles son los factores de la logística y que beneficios se logran de estos?
ü Aumento en líneas de producción.
ü La eficiencia en producción, alcanzar niveles altos.
ü La cadena de distribución quiere mantener cada vez menos inventarios.
ü Desarrollo de sistemas de información.
ü Estrategias de JIT.
Los beneficios que se logran son:
ü Incrementar la competitividad y mejorar la rentabilidad de las empresas para acometer el reto de la globalización.
ü Optimizar la gerencia y la gestión logística comercial nacional e internacional.
ü Coordinación óptima de todos los factores que influyen en la decisión de compra: calidad, confiabilidad, precio, empaque, distribución, protección, servicio.
ü Ampliación de la visión Gerencial para convertir a la logística en un modelo, un marco, un mecanismo de planificación de las actividades internas y externas de la empresa.
ü La definición tradicional de logística afirma que el producto adquiere su valor cuando el cliente lo recibe en el tiempo y en la forma adecuada, al menor costo posible.
10. ¿Explique los aspectos que intervienen en el servicio al cliente?
Grado de certeza: Es llegar rápido con el transporte, como llegar con certeza, con el mínimo rango de variación.
Grado de confiabilidad: Una cadena se conforma de diferentes eslabones. Eso es una cadena logística. Si se agregan algunos que no están relacionados, se segmentan las responsabilidades.
Grado de flexibilidad: Implica que el prestador pueda adaptarse
Eficientemente a los picos de demanda.
Aspectos cualitativos: Se trata aquí, no de la calidad del producto, sino del servicio, del cual debe buscarse su homogeneidad en toda la cadena logística.
La mejora continua: Día a día deben replantearse los parámetros que se manifiesten mal, de acuerdo a los objetivos pensados, pero también aquellos que están bien. Es mucho más saludable cuestionar internamente lo que aparentemente resulta bien, a que lo haga el mercado. La mejora de las variables logísticas se debe entender como una exigencia.
miércoles, 25 de agosto de 2010
CONCEPTOS 3
Código de valoración en aduanas del G.A.T.T: La valoración en la aduana es el procedimiento aduanero aplicado para determinar el valor en aduanas de las mercancías importadas.
Conocimiento de embarque: Es un documento propio del transporte marítimo que se utiliza como contrato de transporte de las mercancías en un buque en línea regular. Su finalidad es proteger al cargador y al consignatario de la carga frente al naviero.
Consignatario: Es una persona a quien va destinado un cargamento o mercaderías, el que recibe en depósito, por auto judicial el dinero que otro consigna.
Consignatario aceptante: Es según la legislación aduanera, quien acepta la consignación de las mercancías convirtiéndose en consecuencia en el sujeto pasivo de la obligación tributaria.
Consolidaciones: Son aranceles fijados o congelados en los calendarios del GATT que no pueden ser aumentados sin negociar previamente su compensación.
Consolidador de carga: Operador, distinto del porteador, que transporta carga en forma agrupada, bajo su nombre y responsabilidad, destinada a uno o más consignatarios finales.
Consulta de clasificación arancelaria: Solicitud que cualquier persona puede formular ante la Intendencia de Aduanas del SENIAT, a los fines de que determine la ubicación arancelaria de la mercancía que la motiva y el aforo correspondiente.
Contingentes: Volumen o monto de las importaciones de un producto determinado que un país se compromete a aceptar en su mercado, como parte de los compromisos de acceso mínimo o acceso corriente, sin aplicar medidas restrictivas al acceso de dicho producto.
Costo y flete: Término con que se expresa que el costo del valor y del flete de los artículos está incluido en el precio cotizado por el exportador. La adquisición y el costo del seguro corren por cuenta del exportador.
Cretas arancelarias: Aranceles altos (muy por encima del promedio arancelario de un país) empleados para proteger algunas industrias (sensibles) como textiles, productos de cuero, y productos alimenticios.
Declaración de aduanas: Acto por el cual el consignatario o exportador manifiesta a la aduana, su voluntad de realizar una operación aduanera.
Declaración de tránsito: El documento aduanero en el que constan todos los datos e informaciones requeridos para la operación de tránsito aduanero. Documento que ampara la operación de tránsito aduanero.
Declaración de tránsito aduanero internacional (DTAI): El documento aduanero único de los Países Miembros de la Comunidad Andina de Naciones, en el que constan todos los datos e informaciones requeridos para la operación de tránsito aduanero internacional.
Decomiso o comiso: Sanción administrativa consistente en perdida de las mercancías y pago de los impuestos, tasas y demás y contribuciones que se hubiesen causado.
Deposito aduanero: Lugares donde se permite que una mercancía esté a la espera de ser despachada a consumo un cierto tiempo. Son unos recintos, bajo el control de la Aduana en el que las mercancías no abonan derechos de importación. Se usan sobre todo cuando un importador no sabe cuál será el destino final de la importación.
Depósito aduanero in bond: Régimen especial mediante el cual las mercancías extranjeras, nacionales o nacionalizadas son depositadas en un lugar destinado a este efecto, bajo control y potestad aduanera, sin estar sujetas al pago de impuestos de importación y tasa por servicios de aduana, para su venta en los mercados nacionales e internacionales, previo cumplimiento de los requisitos legales.
Depósito ficticio: Se aplica el régimen del depósito aduanero aunque las mercancías no hayan tenido entrada físicamente.
Deposito franco: Espacio acotado, en un puerto, aeropuerto o en otro lugar, y siempre bajo la inspección de los servicios de aduanas, en el que pueden almacenarse mercancías sin el previo pago de derechos arancelarios ni de impuestos sobre el consumo, en espera de su reexportación o hasta el momento de su despacho a consumo.
Depósito temporal: Régimen mediante el cual las mercancías objeto de operaciones aduaneras son depositadas provisionalmente en recintos cerrados, silos áreas cercadas o delimitadas, ubicadas dentro de las zonas primarias de las aduanas o en espacios geográficos próximos a las Oficinas Aduaneras.
Derechos o impuestos específicos: Los establecidos por los aranceles aduaneros, consistentes en impuestos fijos que se aplican sobre unidades físicas de las mercancías.
Derechos aduaneros o de aduana: Es todo gravamen y todo pago que se exija sobre la importación o exportación de mercancías. Estos derechos pueden ser ad-valorem, específicos o mixtos, siendo la tendencia actual las primera de las mismas, los ad-valorem.
Derechos antidumping: Comparación entre el valor normal de un producto en el mercado interno del país de exportación y el valor FOB al que dicho producto es vendido en el país de importación.
Derecho arancelario: Impuesto indirecto establecido sobre las mercancías que entran (derechos de importación) o salen (derechos de exportación) de un territorio aduanero.
Derecho arancelario especifico: Derecho arancelario que supone una cantidad fija por unidad de peso, cuenta o medida de la mercancía en cuestión.
Derecho regulador: Gravamen a la importación definido como la diferencia entre el precio mundial CIF de la mercancía en cuestión y su precio de entrada.
Derechos preferenciales: Aranceles aduaneros (menores que los aranceles aduaneros nacionales) que un país (país donante de un sistema generalizado de preferencias o país miembro de una zona libre de comercio) establece a favor de otros u otros países.
Conocimiento de embarque: Es un documento propio del transporte marítimo que se utiliza como contrato de transporte de las mercancías en un buque en línea regular. Su finalidad es proteger al cargador y al consignatario de la carga frente al naviero.
Consignatario: Es una persona a quien va destinado un cargamento o mercaderías, el que recibe en depósito, por auto judicial el dinero que otro consigna.
Consignatario aceptante: Es según la legislación aduanera, quien acepta la consignación de las mercancías convirtiéndose en consecuencia en el sujeto pasivo de la obligación tributaria.
Consolidaciones: Son aranceles fijados o congelados en los calendarios del GATT que no pueden ser aumentados sin negociar previamente su compensación.
Consolidador de carga: Operador, distinto del porteador, que transporta carga en forma agrupada, bajo su nombre y responsabilidad, destinada a uno o más consignatarios finales.
Consulta de clasificación arancelaria: Solicitud que cualquier persona puede formular ante la Intendencia de Aduanas del SENIAT, a los fines de que determine la ubicación arancelaria de la mercancía que la motiva y el aforo correspondiente.
Contingentes: Volumen o monto de las importaciones de un producto determinado que un país se compromete a aceptar en su mercado, como parte de los compromisos de acceso mínimo o acceso corriente, sin aplicar medidas restrictivas al acceso de dicho producto.
Costo y flete: Término con que se expresa que el costo del valor y del flete de los artículos está incluido en el precio cotizado por el exportador. La adquisición y el costo del seguro corren por cuenta del exportador.
Cretas arancelarias: Aranceles altos (muy por encima del promedio arancelario de un país) empleados para proteger algunas industrias (sensibles) como textiles, productos de cuero, y productos alimenticios.
Declaración de aduanas: Acto por el cual el consignatario o exportador manifiesta a la aduana, su voluntad de realizar una operación aduanera.
Declaración de tránsito: El documento aduanero en el que constan todos los datos e informaciones requeridos para la operación de tránsito aduanero. Documento que ampara la operación de tránsito aduanero.
Declaración de tránsito aduanero internacional (DTAI): El documento aduanero único de los Países Miembros de la Comunidad Andina de Naciones, en el que constan todos los datos e informaciones requeridos para la operación de tránsito aduanero internacional.
Decomiso o comiso: Sanción administrativa consistente en perdida de las mercancías y pago de los impuestos, tasas y demás y contribuciones que se hubiesen causado.
Deposito aduanero: Lugares donde se permite que una mercancía esté a la espera de ser despachada a consumo un cierto tiempo. Son unos recintos, bajo el control de la Aduana en el que las mercancías no abonan derechos de importación. Se usan sobre todo cuando un importador no sabe cuál será el destino final de la importación.
Depósito aduanero in bond: Régimen especial mediante el cual las mercancías extranjeras, nacionales o nacionalizadas son depositadas en un lugar destinado a este efecto, bajo control y potestad aduanera, sin estar sujetas al pago de impuestos de importación y tasa por servicios de aduana, para su venta en los mercados nacionales e internacionales, previo cumplimiento de los requisitos legales.
Depósito ficticio: Se aplica el régimen del depósito aduanero aunque las mercancías no hayan tenido entrada físicamente.
Deposito franco: Espacio acotado, en un puerto, aeropuerto o en otro lugar, y siempre bajo la inspección de los servicios de aduanas, en el que pueden almacenarse mercancías sin el previo pago de derechos arancelarios ni de impuestos sobre el consumo, en espera de su reexportación o hasta el momento de su despacho a consumo.
Depósito temporal: Régimen mediante el cual las mercancías objeto de operaciones aduaneras son depositadas provisionalmente en recintos cerrados, silos áreas cercadas o delimitadas, ubicadas dentro de las zonas primarias de las aduanas o en espacios geográficos próximos a las Oficinas Aduaneras.
Derechos o impuestos específicos: Los establecidos por los aranceles aduaneros, consistentes en impuestos fijos que se aplican sobre unidades físicas de las mercancías.
Derechos aduaneros o de aduana: Es todo gravamen y todo pago que se exija sobre la importación o exportación de mercancías. Estos derechos pueden ser ad-valorem, específicos o mixtos, siendo la tendencia actual las primera de las mismas, los ad-valorem.
Derechos antidumping: Comparación entre el valor normal de un producto en el mercado interno del país de exportación y el valor FOB al que dicho producto es vendido en el país de importación.
Derecho arancelario: Impuesto indirecto establecido sobre las mercancías que entran (derechos de importación) o salen (derechos de exportación) de un territorio aduanero.
Derecho arancelario especifico: Derecho arancelario que supone una cantidad fija por unidad de peso, cuenta o medida de la mercancía en cuestión.
Derecho regulador: Gravamen a la importación definido como la diferencia entre el precio mundial CIF de la mercancía en cuestión y su precio de entrada.
Derechos preferenciales: Aranceles aduaneros (menores que los aranceles aduaneros nacionales) que un país (país donante de un sistema generalizado de preferencias o país miembro de una zona libre de comercio) establece a favor de otros u otros países.
CONCEPTOS 2
Ajuste fiscal en frontera: Es un sistema de adaptación de los impuestos quegravan un producto. Este consiste en la desgravación a los bienes exportadosde los impuestos con que se les grava cuando se destinan al consumo interiory en sentido inverso.
ALCA: Área de Libre Comercio de las Américas.
Almacén libre de impuesto (Duty Free Shops): Es un régimen mediante elcual se autoriza a los establecimientos ubicados en las zonas primarias de lasaduanas localizadas en los puertos o aeropuertos internacionales, a depositardeterminadas mercancías nacionales y extranjeras, son exclusivamente paraser expedidas a las personas que están en tránsito en el país o que vayan aentrar o salir del mismo.
Andino, pacto: Es un acuerdo de integración subregional Andina. Su objetivoes promover el desarrollo equilibrado y común de los países miembros.(Firmado por Bolivia, Colombia, Ecuador, Perú y Venezuela).
Antidumping, derechos: Es una herramienta de carácter transitorio que buscaenfrentar las practicas desleales de comercio como el dumping, consiste en laventa de un producto en el exterior a un precio menor al costo que se registraen el mercado interno.
Arancel de aduanas: Es un instrumento legal que comprende la nomenclaturapara la clasificación oficial de las mercancías susceptibles de ser importadas alterritorio nacional o exportadas al mismo.
Arancel externo común de la CEE: Es un acuerdo regional firmado en 1994por Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay, fija la eliminación de la mayoría delos obstáculos al comercio de los servicios. (Comunidad Europea).
Arancel optimo: Una nación optimiza su bienestar económico cuando imponeuna tasa arancelaria que eleva al máximo la diferencia positiva entre laganancia de los términos de intercambio mejorados y la pérdida del volumendecreciente de importaciones, el arancel optimo seria la tasa arancelaria.
Arancelaria, partida: Posición en la cual se ubica una mercadería dentro dela Nomenclatura Arancelaria. En el Sistema Armonizado de Designación yCodificación de Mercancías se identifica por cuatro dígitos separados por unpunto.
Arrumaje: Es la distribución o colocación de la carga de una embarcación,también a la distribución de las mercancías en almacenes, depósitos, etc.
Autoliquidación: Es una operación mediante la cual el consignatario efectúa laliquidación de los gravámenes y demás derechos causados con ocasión de laintroducción de las mercancías.
Autorización de cambio: Es un documento que permite al importador canjearmoneda de su país por divisas para pagar al exportador.
Bultos sobrantes: Son aquellas mercancías que, una vez terminada laconfrontación general de los cargamentos, aparecen de más, sobre lasanotadas en el Manifiesto de Carga.
Bultos faltantes: Son aquellas mercancías que, una vez terminada laconfrontación general de los cargamentos, no aparecen en los arrumajes de losalmacenes, pero si figuran en el Manifiesto de Carga o sobordo respectivo.
Bultos en retorno: Bultos traídos al puerto o aeropuerto de destino, por haberfaltado en la descarga del vehículo donde fueron manifestados originalmente.
Bultos postales: Forma utilizada internacionalmente para el intercambiorecíproco de mercancías o efectos sujetos al pago de impuestos aduaneros,con intervención del correo, ya sea por vía marítima, aérea o terrestre.
Bonos de prenda: Documentos expedidos por los almacenes generales dedepósito, a los fines de acreditar la constitución de garantía prendaria sobre lasmercancías bajo su guarda.
Cabotaje: Tráfico marítimo, fluvial, lacustre y aéreo de mercancías y equipajesnacionales o nacionalizados, entre diversos lugares del territorio nacional.
Carga consolidada: Carga en forma agrupada, que es transportada bajonombre y responsabilidad de un operador de transporte, distinto del porteador(consolidador) en el vehículo de éste, destinada a uno o más consignatariosfinales.
Carga Courier: Operación mediante la cual una Empresa Operadora deMensajería Internacional \"Courier\" traslada carga agrupada, bajo su propionombre y responsabilidad destinadas a terceras personas por cualquier mediode transporte, propio contratado o mediante Mensajero a Bordo.
Carta de crédito: Documento emitido por un banco y obtenido por elimportador, en el que se autoriza a otro banco a abonar al exportador unasuma específica de dinero, cuando el banco haya recibido el documento en quese garantiza que se han cumplido las condiciones estipuladas en la carta decrédito. Ejemplo: condiciones de venta, packing, fecha de envío, etc.
Causación: De acuerdo a la legislación venezolana cuando se trate deimportación, las mercancías causarán el impuesto y estarán sometidas alrégimen aduanero vigente para la fecha de su llegada a la zona primariade cualquier aduana nacional habilitada para la respectiva operación.
ALCA: Área de Libre Comercio de las Américas.
Almacén libre de impuesto (Duty Free Shops): Es un régimen mediante elcual se autoriza a los establecimientos ubicados en las zonas primarias de lasaduanas localizadas en los puertos o aeropuertos internacionales, a depositardeterminadas mercancías nacionales y extranjeras, son exclusivamente paraser expedidas a las personas que están en tránsito en el país o que vayan aentrar o salir del mismo.
Andino, pacto: Es un acuerdo de integración subregional Andina. Su objetivoes promover el desarrollo equilibrado y común de los países miembros.(Firmado por Bolivia, Colombia, Ecuador, Perú y Venezuela).
Antidumping, derechos: Es una herramienta de carácter transitorio que buscaenfrentar las practicas desleales de comercio como el dumping, consiste en laventa de un producto en el exterior a un precio menor al costo que se registraen el mercado interno.
Arancel de aduanas: Es un instrumento legal que comprende la nomenclaturapara la clasificación oficial de las mercancías susceptibles de ser importadas alterritorio nacional o exportadas al mismo.
Arancel externo común de la CEE: Es un acuerdo regional firmado en 1994por Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay, fija la eliminación de la mayoría delos obstáculos al comercio de los servicios. (Comunidad Europea).
Arancel optimo: Una nación optimiza su bienestar económico cuando imponeuna tasa arancelaria que eleva al máximo la diferencia positiva entre laganancia de los términos de intercambio mejorados y la pérdida del volumendecreciente de importaciones, el arancel optimo seria la tasa arancelaria.
Arancelaria, partida: Posición en la cual se ubica una mercadería dentro dela Nomenclatura Arancelaria. En el Sistema Armonizado de Designación yCodificación de Mercancías se identifica por cuatro dígitos separados por unpunto.
Arrumaje: Es la distribución o colocación de la carga de una embarcación,también a la distribución de las mercancías en almacenes, depósitos, etc.
Autoliquidación: Es una operación mediante la cual el consignatario efectúa laliquidación de los gravámenes y demás derechos causados con ocasión de laintroducción de las mercancías.
Autorización de cambio: Es un documento que permite al importador canjearmoneda de su país por divisas para pagar al exportador.
Bultos sobrantes: Son aquellas mercancías que, una vez terminada laconfrontación general de los cargamentos, aparecen de más, sobre lasanotadas en el Manifiesto de Carga.
Bultos faltantes: Son aquellas mercancías que, una vez terminada laconfrontación general de los cargamentos, no aparecen en los arrumajes de losalmacenes, pero si figuran en el Manifiesto de Carga o sobordo respectivo.
Bultos en retorno: Bultos traídos al puerto o aeropuerto de destino, por haberfaltado en la descarga del vehículo donde fueron manifestados originalmente.
Bultos postales: Forma utilizada internacionalmente para el intercambiorecíproco de mercancías o efectos sujetos al pago de impuestos aduaneros,con intervención del correo, ya sea por vía marítima, aérea o terrestre.
Bonos de prenda: Documentos expedidos por los almacenes generales dedepósito, a los fines de acreditar la constitución de garantía prendaria sobre lasmercancías bajo su guarda.
Cabotaje: Tráfico marítimo, fluvial, lacustre y aéreo de mercancías y equipajesnacionales o nacionalizados, entre diversos lugares del territorio nacional.
Carga consolidada: Carga en forma agrupada, que es transportada bajonombre y responsabilidad de un operador de transporte, distinto del porteador(consolidador) en el vehículo de éste, destinada a uno o más consignatariosfinales.
Carga Courier: Operación mediante la cual una Empresa Operadora deMensajería Internacional \"Courier\" traslada carga agrupada, bajo su propionombre y responsabilidad destinadas a terceras personas por cualquier mediode transporte, propio contratado o mediante Mensajero a Bordo.
Carta de crédito: Documento emitido por un banco y obtenido por elimportador, en el que se autoriza a otro banco a abonar al exportador unasuma específica de dinero, cuando el banco haya recibido el documento en quese garantiza que se han cumplido las condiciones estipuladas en la carta decrédito. Ejemplo: condiciones de venta, packing, fecha de envío, etc.
Causación: De acuerdo a la legislación venezolana cuando se trate deimportación, las mercancías causarán el impuesto y estarán sometidas alrégimen aduanero vigente para la fecha de su llegada a la zona primariade cualquier aduana nacional habilitada para la respectiva operación.
miércoles, 18 de agosto de 2010
TRANSACCIONES COMERCIALES
1. ¿Que son transacciones comerciales?
Es un intercambio entre una parte del sistema y otra. Es todo acto que implique la adquisición de bienes o servicios.
2. ¿Que son transacciones permutativas?
Son aquellos hechos contables que no afectan el capital de la empresa y solo constituyen cambios de valores dentro de la igualdad patrimonial.
3. ¿Qué es falta de entrega, avería, Saqueo y recargos?
La falta de entrega es cuando no se puede entregar la mercancía oportunamente y efectivamente.
La avería es un impuesto sobre el comercio colonial del siglo XVI y el XVII en España.
El saqueo es la posesión indiscriminada de bienes ajenos por la fuerza como parte de una victoria política o militar, o bien en el transcurso de una catástrofe o tumulto.
El recargo es la cantidad adicional de dinero que debe pagar por obtener un servicio especial o para compensar un daño producido.
4. ¿Que son transacciones permutivas entre un mismo elemento, entre diferentes, elementos?
Son hechos contables que no afectan el capital y constituyen cambios de valores dentro de la igualdad en el caso cuando adquieren vienes al contrato.
Entre diferentes elementos establece el hecho contable pero puede nominar transacción dentro de distintos elementos los cambios suceden dentro del activo mismo.
5. ¿Que son transacciones modificativas? y como se dividen, explique cada una.
Son aquellos hechos contables que afectan en alguna forma el capital de la empresa. Estos hechos pueden ser de 2 tipos:
Modificativos o Origen operacional: Las modificativas propias provienen de las operaciones regulares realizadas por la empresa.
Modificativos impropios: también afectan el capital, pero en este caso son producidas por los propietarios del patrimonio de la empresa.
6. ¿Que son transacciones mixtas?
Son aquellas operaciones que originan una permutación de valores y un incremento o disminución de capital, es decir transacciones que son premutativas y modificativas a la vez.
7. ¿Qué es transacción mixta aumentativa?
Esta operación origina un hecho permutativo: disminuye el activo “Mercancías” y aumenta en el activo “Caja”, pero si hubo una utilidad en la venta habrá un hecho modificativo aumentativo.
8. Qué es transacción mixta diminutiva?
En la transacción mixta diminutiva aumentará el capital; si, por el, contrarío, hubo pérdida en la venta, habrá un hecho modificativo diminutivo, disminuirá el capital.
Es un intercambio entre una parte del sistema y otra. Es todo acto que implique la adquisición de bienes o servicios.
2. ¿Que son transacciones permutativas?
Son aquellos hechos contables que no afectan el capital de la empresa y solo constituyen cambios de valores dentro de la igualdad patrimonial.
3. ¿Qué es falta de entrega, avería, Saqueo y recargos?
La falta de entrega es cuando no se puede entregar la mercancía oportunamente y efectivamente.
La avería es un impuesto sobre el comercio colonial del siglo XVI y el XVII en España.
El saqueo es la posesión indiscriminada de bienes ajenos por la fuerza como parte de una victoria política o militar, o bien en el transcurso de una catástrofe o tumulto.
El recargo es la cantidad adicional de dinero que debe pagar por obtener un servicio especial o para compensar un daño producido.
4. ¿Que son transacciones permutivas entre un mismo elemento, entre diferentes, elementos?
Son hechos contables que no afectan el capital y constituyen cambios de valores dentro de la igualdad en el caso cuando adquieren vienes al contrato.
Entre diferentes elementos establece el hecho contable pero puede nominar transacción dentro de distintos elementos los cambios suceden dentro del activo mismo.
5. ¿Que son transacciones modificativas? y como se dividen, explique cada una.
Son aquellos hechos contables que afectan en alguna forma el capital de la empresa. Estos hechos pueden ser de 2 tipos:
Modificativos o Origen operacional: Las modificativas propias provienen de las operaciones regulares realizadas por la empresa.
Modificativos impropios: también afectan el capital, pero en este caso son producidas por los propietarios del patrimonio de la empresa.
6. ¿Que son transacciones mixtas?
Son aquellas operaciones que originan una permutación de valores y un incremento o disminución de capital, es decir transacciones que son premutativas y modificativas a la vez.
7. ¿Qué es transacción mixta aumentativa?
Esta operación origina un hecho permutativo: disminuye el activo “Mercancías” y aumenta en el activo “Caja”, pero si hubo una utilidad en la venta habrá un hecho modificativo aumentativo.
8. Qué es transacción mixta diminutiva?
En la transacción mixta diminutiva aumentará el capital; si, por el, contrarío, hubo pérdida en la venta, habrá un hecho modificativo diminutivo, disminuirá el capital.
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